早上定了6：00的鬧鈴，為的是早起完成寫文的計劃。
鈴聲響起時，旁邊的老公說：「老婆你定這麽早的鈴聲幹嘛呀？」
「別說話！」我翻了個身說。
「你這個人，自己定的鬧鈴把人吵醒，還不讓人說話。」老公嗔怪了一句，繼續睡覺。
我躺了幾分鐘，想想今天白天事還是很多的，必須早點起來寫作，否則就沒有機會了。於是翻身就起床了。
我之所以能這麽堅定的起來，主要是給自己定的目標是，首先堅持一年，每天不管怎樣，要寫一些東西，鍛煉毅力，也鍛煉文字組織能力，尋找自己熱愛擅長的寫作方式。
為了早上起來就有素材寫，昨天晚上睡前我特意看了一些文章，想寫一下雪災下綠皮車和高鐵的比較。
等我真正開始寫時，才發覺無從下筆。「河北共青團」的公眾號上，「春運遇上暴雪！高鐵降速停運，為什麽綠皮車還能‘冒雪前行’？」的文章，已經寫得很好了。
整篇文章結構清晰，行文流暢，參考文獻準確。一看就是專業的作者，而且有寫論文的風格在裏面，先是介紹存在的現象，然後大雪影響高鐵的三個因素，接著定義什麽是「綠皮車」，再講為什麽「綠皮車」可以冒雪前行，難怪看起來非常舒展。
我自然得換個角度寫了。
換什麽角度呢？想到這次春運也是因為冬雨導致的，可以比較2008年暴雪和2004年暴雪對鐵路運輸的影響和應對的不同。
檢視了一些資料，大都是之前熟悉的廣州火車站滯留40萬返鄉務工人員的經過，無法比較為什麽同樣的自然災害，2024年卻沒有2008年的影響那麽大，那麽久？
於是想從國家電網這幾十年的發展，來找找看，有沒有給火車運輸帶來技術上或管理上的巨大提升。
相關的論文只是介紹國家電網鋪設公裏數的增加，技術專利的大量申請，特高壓電網的研究和套用等。並沒有找到明確說明電力系統的發展對鐵路運輸有哪些技術支持和推動。而我這個門外漢，更是說不清楚了。
眼看天光大亮，心中還沒有任何思路，不免有些慌亂。
想寫一篇角度不同，又有一些專業特色的文章，沒有相關資料的搜集是不可能實作的。於是我不得不放棄寫這篇文章的想法。
還是寫自己身邊的事，更方便、擅長。於是很快成文一篇。
