馬自達是一款被耽誤的好車。
在市場表現上馬自達從來都是叫好不叫座。
在這個雙離合橫行的時代，中國人喜歡at變速箱，馬自達自始至終全系都有at變速箱。而且調教的相當的絲滑，升降檔非常的積極配合，很少能夠感覺到變速箱有頓挫。
這也是為什麽有人說馬自達的變速箱是世界上zui聰明的變速箱。基本上是你怎麽踩變速箱都會理解駕駛者的意圖，踩哪走哪。盡管這台變速箱是由愛信精機給馬自達特供的，但是豐田自己用這款變速箱也沒有馬自達調的那麽精準。在調教功底這一塊兒，馬自達可以說是非常一流的技術了。
很多人喜歡來自然吸氣發動機，不喜歡渦輪增壓發動機。馬自達全系都是自吸發動機，有1.5升的，2.0升的，2.5升的，沒有渦輪增壓發動機。很多人討厭顆粒捕捉器堵塞，馬自達沒有顆粒捕捉器。
可以說很多人罵過日系，罵過豐田，罵過本田，罵過日產，但是沒有人罵過馬自達。因為馬自達從來不幹國人不喜歡的事情。
要說馬自達有沒有缺點？ 可能唯一強加給馬自達的缺點就是它的後排空間，很多人一直吐槽馬自達的後排空間小，但是實際對比起來它的軸距大多都在2米7以上，但是馬自達的空間只能說夠用。只不過沒有像很多像德系那樣加長後空間那麽誇張。
馬自達的車子發動機，變速箱，底盤三大件都沒有問題。有技術，有實力，操控和駕駛樂趣。
但是在中國為什麽銷量不是很好呢？
中國汽車市場是全球zui大的汽車市場，而且中國汽車市場變化非常大。在這麽一個變化很大的市場空間，馬自達卻在中間宣布，消失了三年，要專心的去研究汽車。結果三年過去以後，中國市場發生了翻天覆地的變化。而馬自達還是曾經那個馬自達。
中國汽車的消費者大多數汽車都是以家用為主，要求空間大。後排坐著舒服，配置豐富。
很多汽車廠商洞悉中國消費者這一需求之後紛紛做了改變。汽車進行了加長，比如德系。大眾，奧迪，寶馬，奔馳，在中國市場的汽車都進行了相應的加長，加大。在科技配置方面，日系的豐田，本田，還有韓系的現代起亞，美系的別克。福特等等，他們都進行了相應的提高配置，來滿足中國汽車市場的需求。
而潛心修煉三年之後的馬自達在中國市場還是依然堅持過去那個馬自達。但是市場的反應是隨之而來的就是銷量的逐年下滑。
隨著近些年的中國國產汽車的崛起，在動力，配置，空間各個方面都有了很強的自主性。在市場上的表現就是性價比非常高，尤其是15萬以內的汽車，基本上是各種配置都拉滿。
隨著市場份額的變化，合資汽車也紛紛加入這一系列。表現最明顯的就是汽車價格降價，來搶奪更多的市場份額。但是馬自達的反應仿佛是後知後覺。
等發現這一狀況之後才也來做出了一些調整。但是市場的份額已經不如以前那麽明顯了。
隨著國產新能源的崛起，更多有具有性價比的汽車在中國市場紛紛上市。消費者有更多的選擇來購買自己喜歡的汽車。在動力上選擇上。由於環保要求越來越嚴格，小排量發動機成為市場的主流。國產1.5t高功率發動機做的也是相當成熟。不比合資的汽車差，尤其是比自然吸氣發動機動力更好，能耗更低。
但是馬自達全系都是自然吸氣發動機，在環保上並不占優勢。在動力上。跟國產1.5t高功率發動機也差不多，甚至國產1.5t高功率發動機動力比自然吸氣發動機動力更好。
這些年國產的綠色新能源汽車在市場上突飛猛進的發展。不斷的擠壓燃油市場的份額。給馬自達這一類小眾的車企更加面臨市場邊緣化。
那接下來，馬自達該如何涅槃重生呢？您認為，馬自達接下來會不會離開中國市場，或者對中國汽車市場做出妥協。歡迎大家討論。
