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打臉寧王?這家公司的固態電池量產套用!

2024-04-03推薦

盡管創新頗多,但可以確定的是,將在智己L6上量產搭車的電池是清陶的第一代固態電池,從技術本質上來說,它屬於半固態電池範疇。

文 / NE-SALON新能薈小編團

近日,寧德時代董事長曾毓群表示,當前固態電池技術尚未成熟,距離商業化仍有相當長的距離。

轉眼在3月25日,智己汽車的CEO劉濤便高調宣布, 智己L6將推出行業首個準900V量產上車的超快充固態電池,其續航裏程將突破1000公裏。

此言一出,便在業內激起了「在玩文字遊戲」的諸多質疑。 甚至騰勢品牌的掌舵人趙長江,毫不避諱地指出,現階段對半固態車用電池的宣傳就是在玩文字遊戲。

連電池業巨頭寧王直言固態電池尚未成熟,轉眼就有人宣布量產上車, 此舉究竟是真材實料還是炒作之嫌?

面對質疑,智己汽車CEO劉濤倒是很直接。他決定在次日,於電池供應商清陶能源實驗室舉辦一場直播,試圖揭開自家「尖貨」的神秘面紗。

此固態非全固態

固態電池一直認為是當前電池的下一個裏程碑和重大階段產品,具備安全性高、能量密度高、而且體積小、還耐低溫等等很多優勢。可以說是電池歷史上革命性的產品。

但從固態電池商用的時間表來看,不少龍頭車企對於固態電池的商業化仍需時日。其中豐田計劃2027年實作全固態電池裝車,SKI計劃2028年實作固態電池商業化。

而智己卻能將固態電池商用化提前數年落地,其答案還得從直播中一探究竟。

在直播中,李崢為我們揭示了第一代固態電池相較於傳統電池的三大創新之處:

首先,正負極材料的致密程度相較於傳統電池顯著提升。這一改進使得電池內部液體的含量大幅減少。

其次增加了電解質層,將其置於正極與負極之間。這個電解質層是附著在正極層的上面,主要由無機材料構成,能夠顯著提升電池的熱穩定性。

在直播中亮相的第一代固態電池的白色正極極片,上面就是一層固態電解質塗層,其厚度細薄至僅10微米。這一無機塗層的特性,使得其在受熱時保持穩定,無收縮之虞,進而大大降低了內部短路的風險。同時它具有對化學反應的隔絕作用,所以就對電池的安全性帶來了根本提升。

不僅如此,為了構建鋰離子的傳導通道,正極和負極材料體系內部都構建了固態的鋰離子傳輸網絡,所以又把它們稱為復合正極和復合負極。

李崢還展示了一瓶潤濕劑,這是一種溶解了鋰鹽的有機溶劑,其功效在於讓電池材料界面還沒有完全致密化的地方變得更潮濕些。這種潤濕劑以10%的比例加入電解質中,再與固態電解質相互結合,就能為電芯層面的安全帶來提升。

同時,直播中還提及充電10分鐘,續航便可達400km的快充技術,折算下來預計對應至少2-2.5C以上的快充能力;

盡管創新頗多,但可以確定的是,將在智己L6上量產搭車的電池是清陶的第一代固態電池,從技術本質上來說,它屬於半固態電池範疇。

(半固態電池,準確來說叫作混合固液電池, 只是傳統鋰電池向全固態電池過渡的產品,其效能遠不及全固態電池。 現階段由於固態電池,半固態電池,全固態電池的概念尚未有明確界定,導致一些電池企業總是用半固態電池擦邊全固態電池, 這也被認為有炒作和誤導消費者的嫌疑。

半固態電池量產對現有產業鏈影響幾何?

事實上,在業界,半固態電池量產早已不是新鮮事物。贛鋒鋰業的二代混合固態鋰電池采用三元正極,固態隔膜和金屬鋰負極,能量密度可以達到400Wh/kg以上,並且其第二代固態電池已經實作量產裝車。

輝能科技固態電池生產線已正式投產,初期產能0.5GWh,最大產能可達2GWh,可實作12分鐘充電80%,超1000公裏續航,樣品已送樣至各新能源車企測試;

國軒高科開發的能量密度260Wh/kg、160KWh三元半固態電池包已裝車套用,同時360Wh/kg三元半固態電池將在2024年量產。

由於目前半固態電池供應鏈與現有供應鏈的重合度高,也因此對產業鏈沖擊有限,或許只有全固態電池的商業化才能真正顛覆整個行業,而距離這一目標仍有一段距離。

阻礙固態電池商業化的巨石——成本

固態電池相較於傳統電池,生產成本要高出2-3倍。 這背後的原因有兩方面:首先,固態電池所需的原材料成本本身就較為昂貴;其次,由於固態電池的生產線不能與液態電池共用,需要額外配套材料產線和電池產能。

因此市場主流依然由鋰電池占據,不過,智己並不是首家嘗試半固態電池的車企。早在去年12月,蔚來汽車便透過直播平台,亮相了其創新研發的150度電池包。這款同樣基於半固態技術的電池包使車輛成功實作了1044公裏的續航,電芯能量密度高達360Wh/kg。

盡管半固態電池在技術上已取得突破,但其高昂的成本仍是目前面臨的最大瓶頸。蔚來汽車選擇僅提供電池租賃服務而非直接銷售,且150度電池包的成本幾乎等同於一台ET5轎車(起售價29.80萬元), 蔚來汽車董事長李斌也表示,目前150度電池包非常難量產,產量比較低,良率也很有挑戰。

面對蔚來如此高昂的定價,令人不禁望而卻步。 而智己CEO劉濤卻表示,過往市場普遍錯誤認為固態電池會造成成本大幅提高,智己L6定價將會非常合理。 這不禁令人對日後的釋出會多了幾分期待與憧憬。來源:NE-SALON新能薈LY