在4102.8米海底挖「寶」，成功取回深海多金屬結殼與結核！中國深海礦產資源開發關鍵技術研究與裝備研制取得重大突破。
記者從上海市政府新聞辦9日舉行的采訪活動中獲悉，由上海交通大學自主研制的深海多載作業采礦車工程樣機「開拓二號」日前完成海試，首次突破國內深海多載作業采礦車海試水深4000米大關，在國內首創5項新技術。
大洋海底蘊藏著豐富的礦產資源，套用價值極高。但海底地形崎嶇，海況條件復雜，要想在深海探采取「寶」，離不開高端的海底采礦裝備。
上海交通大學自主研制的深海多載作業采礦車工程樣機「開拓二號」海試現場。（無人機照片，6月22日攝）
長6米、寬3米、高2.5米、重14噸。記者在上海長興海洋實驗室看到，「開拓二號」是一台「大家夥」，設計作業水深6000米。它有兩大鮮明特征：一是強有力的掘進齒能在海底「削礦如泥」，二是4條平穩結實的金屬履帶可以在深海礦區「如履平地」。
上海交大船舶海洋與建築工程學院講席教授、「開拓二號」首席科學家楊建民介紹，這次海試從6月19日啟航，6月28日返航，航程1840多公裏。團隊在西太平洋多金屬結殼與結核海區開展海底行進、礦物開采、布放回收等全系統聯調聯試。
連續5天，「開拓二號」海底探「寶」動作不斷：每天完成1個潛次，分別達到1802.4米、1929.9米、1955.8米、2048.5米和4102.8米的深度，並成功獲得200多公斤多金屬結殼、多金屬結核等各類深海礦產樣品。
海試現場照片，前排中間為楊建民。新華社發
4102.8米意味著什麽？楊建民告訴記者，此次海試水深突破4000米大關，意味著基本可以達到海底采礦需要的深度，深海礦產資源一般賦存在2000米至6000米深海海底，其中多金屬結殼與硫化物主要分布在4000米水深以內。
海底「寶」有何價值？結殼和結核是兩種深海礦產，前者是生長在海底巖石上的礦物質覆蓋層，後者主要以半埋藏的狀態分布於海底沈積物之上。根據分析，此次海試獲得的結殼和結核鐵、錳含量均介於10%至20%之間，且富含鈦、鎳、鈰、銅等關鍵金屬。
海底挖「寶」要有硬核技術。成果背後，是5個深海采礦領域的首創技術，分別是深海復雜海底地形高機動行進技術、深海多礦類復合鉆采技術、深水多載作業智能精細控制技術、非金屬纜深海多載布放回收技術和深海環境擾動監測評估技術。
得益於深海復雜海底地形高機動行進技術，無論是坡度達30多度的陡峭、崎嶇海山，還是由高黏性稀軟沈積物堆積的海底「灘塗」，「開拓二號」都能順利行進、爬坡和原地回轉，其四條履帶能即時調整方向和狀態，適應海底復雜地形行走的需要。
開拓二號（左）和開拓一號（右）。新華社記者 董雪 攝
中國工程院院士林忠欽、中國工程院院士李家彪、深海礦產資源開發利用技術國家重點實驗室主任李茂林等專家評價，「開拓二號」海試成功，標誌著中國在深海科學研究、資源開發、環保等方面將擁有更強的技術支撐和裝備保障。
「從十年前的一個設想，到2021年‘開拓一號’實作1305米深海試驗，再到如今‘開拓二號’突破4000米大關，‘開拓’系列還將繼續叠代，在深藍征途上探索不停步。」楊建民說。
策劃：陳芳
記者：董雪、吳振東
