問界新M7智能駕駛技術領先在哪？其實很簡單，之前大家覺得問界就是 AEB 很厲害，但其實問界新 M7 的智能駕駛也很強。
而這兩種看似不同方向的功能，其實都是由同一套技術架構完成的，本質上還華為智駕能非常準確的即時感知路網和各種動態的交通參與者，也就能做到不管是自己開還是車來開都安全好用。
首先，全國都能開意味著什麽？
我們要講一下全國都能開，開的是什麽？
華為叫做 NCA, 小鵬叫 NGP, 蔚來叫 NOP+, 理想叫 NOA, 你會發現它們都有一個 N, 這個 N 就代表 Navigation, 中文就是領航/導航，所以如果要說中文，其實它們都可以叫「按照導航行駛」，或者「領航輔助」。
這些功能和之前你見過的 LCC, 最大的區別就是它們能根據你設定的導航，主動的左右變道，主動的左右轉，甚至主動的掉頭了。
可想而知，想要實作這個功能，意味著你的車至少要有兩個能力：
第一則是它要能準確的辨識靜態的障礙物和動態的障礙物，比如路前邊有一塊大石頭，你肯定不能裝上去，或者前邊有一輛車來加塞你，你肯定就要剎車來躲避。
所以你看，華為的 AEB 之所以做的好，其實就是它早期就先把動靜態得障礙物辨識能力做的很好，所以哪怕是你在開車的時候它也在不斷地辨識，如果它辨識了你沒反應的障礙物，那麽它就幫你剎車兜底。
第二就是它要能認識周圍的環境，哪裏的是車道線，哪裏是紅綠燈，哪裏要上下匝道，總之就是它得知道自己在哪，以及要往哪開。
而咱們中國的道路確實太過於復雜，大城市的核心城區相似度還會高一些，約到城市邊緣，越到鄉村小道，道路就會越復雜。
所以之前的領航功能在辨識道路環境這方面都靠的是高精地圖，相當於是這個道路的一切都已經被掃描辨識過了，再加上你的車有高精度的定位，所以相當於是只要沒有其他交通參與者的話，閉著眼睛也能開，本質上跟有軌電車一樣。
這種用高精地圖代替本車辨識的方法，在高速上是成立的，因為高速的裏程相對城區要短得多，而且也不容易改道修路。
而城區的道路變化太快，路線裏程太長，高精地圖的更新速度太慢和成本太高，所以最開始的城區領航輔助功能，只能在高精地圖的地方使用，比如說上海還有深圳都在第一批城區領航的範圍內，但是北京就不行，這其實就是因為北京五環內沒有高精地圖。
而現在，城區領航所說的「無圖」本質上就是不需要高精地圖，只依靠最普通的精度很低的導航地圖，配合本車即時的感知就能準確辨識路網，也就是說理論上有導航的地方，它就能開，這也就是華為的 RCR 網絡。
目前推播了城區領航的車企一共也只有四家，華為系、小鵬、蔚來和理想，但其實它們的可用範圍，推播量，還有實際的體驗都不太相同。
也就是說，「全國都能開」之所以是一個判斷智駕能力的重要因素，就在於有的車企盡管推播了「城區領航」但因為它做不到真的「無圖」，其實還是需要提前掃描和辨識建立地圖才能用，是並不是所有的地方都能開。
比如說有些廠商說是開城，但今年過春節的時候有媒體在它說已經「開城」的天津實測，就會發現在這一個城市，其實只有兩條路能用，這本質上就是因為它並不是真的「無圖」。
所以問界新 M7的表現怎麽樣？
我自己的問界 M9 還沒有提車，但不影響我們看到海量的問界新 M7, 還有問界M9 的使用者自發主動上傳的實際體驗影片， 很顯然問界真正做到了全國道路都能開。
比如說在北京的核心區域， 一個絕對不可能有高精地圖的地方，問界都可以開啟 NCA 順利透過。
充滿違停婉轉的山路上，它也可以開啟 NCA，辨識大區率的彎道，正常和對向車道的行進車輛會車。
在縣城的巷子裏，哪怕充滿了電動單車，路邊都是小商鋪，它也可以開。
除了都能開，問界新 M7 的智駕還開得好：
沒有紅綠燈的左轉彎，它不會結束，而且能從容的和周圍一起左轉的車輛博弈。
在下雨充滿違停和橫穿馬路行人的小道上，NCA 也都能絲滑變道和避障。
甚至在商場內部的道路，只要有導航，它也可以正常開啟 NCA 功能，沒有任何異常。
在高架橋下，對向車道還有車輛行駛，而且下邊有不規則低矮路延的場景，NCA 還是可以順利的找到入口然後透過。
再加上同級別超大的空間，更好的用料，還有智能座艙，這就是為什麽問界新 M7 上市半年盡管已經交付了 10 萬台月均 1.67 萬，但還是訂單火爆，因為它的 NPS （使用者凈推薦值）就是高，開過車主都說好。
華為智駕，真的強
就像我們開頭說的，問界在華為智駕的加持下，有了很高的主動安全能力，大量的車主經歷小影片都可以證明這一點，問界 AEB 能救命，不是說說而已。
那麽現在，在華為智駕推播了「全國都能開」的城區領航之後，問界新 M7 除了在你開的時候讓你更安全，也可以在你不想開的時候讓你更省心。
在早些年，我們提到智能汽車，大家可能還會想到一個海外品牌，身邊有朋友提車之後還會問問他，你的車會自動駕駛嗎？
但是這麽多年，它自稱的「完全自動駕駛」功能依然無法在國內落地，它的 LCC 功能也明顯落後於國內的頭部廠商。
所以到了現在，我們提到的智能，提到智能駕駛，大家的第一反應已經變成了華為，變成了華為智駕。
現在，「全國都能開」已經實作，我非常期望著有一點還能看到「全球都能開」也被華為實作，畢竟友商進不來國內，那我們可以「主動反擊」走出國外來一場對手都無法反駁的公平較量，希望那一天能快點到來。
