8月29日，上汽集團釋出2024年半年度業績報告。
報告顯示，上半年，上汽集團營業收入2770.86億元，同比下降12.43%；凈利潤66.28億元，同比下降6.45%。
作為對比，上半年，比亞迪實作營業收入3011.27億元，同比增長15.76%；實作歸母凈利潤136.31億元，同比增長24.44%。
上半年，比亞迪累計銷量達161.30萬輛，同比增長28.46%。比亞迪全年銷量目標為362萬輛，現已完成目標銷量的54%。
同樣是上半年，上汽集團實作整車批售182.7萬輛，同比下降11.8%， 僅完成年度銷量目標的33.5%。
從銷售數量來看，上汽集團還是超出了比亞迪21萬多輛。對上汽來說，問題的癥結在於趨勢，比亞迪是往上走的，上汽卻是下行的。
上汽集團已連續6年沒有完成營業收入和銷量目標，整體銷量已連續5年下滑。
上半年，上汽大眾銷量為51.2萬輛，微增1.75%；上汽通用五菱銷量達57萬輛，同比增長9.6%；智己汽車銷量為22452輛， 同比大幅增長近130% 。
上汽集團銷量下跌，最大「根源」來自上汽通用。6月份上汽通用銷量同比 暴跌72.02% ，上半年總銷售額相較去年幾乎腰斬。
此外，上半年，上汽乘用車銷量為33.5萬輛，下降18.5%；上汽大通銷量也下降了9.2%。
在外界看來，上汽集團銷量的下滑主要是因為已「躺賺」多年，在新能源汽車大舉發展之時，步伐沒有跟上，才導致陷入當前的窘境。
值得註意的是，王曉秋上任董事長後不到一個月，公布了一系列新的人事任命。
原上汽大眾有限公司黨委書記、銷售與市場執行副總經理俞經民任上汽集團股份有限公司乘用車分公司常務副總經理。
上汽大眾大眾品牌行銷事業原執行總監傅強接替俞經民擔任上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經理。
原上汽乘用車業務規劃和專案管理部動力驅動平台執行總監祝勇任上汽集團股份有限公司乘用車分公司副總經理。
陶海龍於今年 7 月 18 日接任上汽大眾總經理一職，時隔不到一個月又兼任了上汽大眾黨委書記。
此前擔任泛亞汽車技術中心執行副總經理的盧曉上位成功，取代了莊菁雄成為上汽通用汽車總經理。
原上汽集團總裁助理蔡賓再度加入上汽通用汽車，擔任上汽通用汽車黨委書記。
同時，由原上汽通用五菱副總經理薛海濤接替陸一擔任公司副總經理一職，負責市場行銷的相關工作。
再說幾句
從近期密集的人事變動不難看出，新任上汽集團董事長的王曉秋、上汽總裁賈健旭的排兵布陣，直指上汽集團內的核心業務板塊。
新管理團隊上任時間尚短，效果的確並不顯著，但如此頻密的人事變動已經足以證明，上汽內部正出現一些變化。
當然，這變化也分積極的和消極的。
