一台車該如何體現它的智能性？很多人都說用制造商的PPT與術語去解讀，認為堆砌得越多就越好，但剛剛以15.9萬元開啟預售的東風奕派eπ007卻用一種更加務實的方式說，談智能性，還得要落在實際用車環節才有意義。
eπ007從設計上就呈現出了與30萬+高端新勢力類似的質感，透過極簡扁平化尋求低風阻、透過細節上的擾流套件來最佳化操控感。在車身外，它的一些智能科技已經開始發揮作用，無論是會伴隨「戰鬥模式」升起並隨動調節的電動尾翼、投射路面的蝶影光毯，還是透過語音等多互動方式開啟的電動剪刀門等等，車輛的效能始終是在按照智能的方式布局。
當然，這裏提到的「戰鬥模式」其實就是eπ007「核心智能武器」——東風SOA智能座艙的冰山一角，它作為一套中央集中式電子電氣架構的成果，在全車開放了38個服務模組、123個介面，這使得車輛能夠實作更多場景預設，讓使用者用自己最習慣的方式來用車，300+自訂場景足以覆蓋不同類別的使用者，讓eπ007實作全智能用車。
除了座艙之內的狀態，eπ007的智能也體現在了駕駛當中。就像許多高端智能電動品牌所做的，eπ007雖然是東風奕派的首秀，但卻透過包含黑芝麻A1000高算力芯片，以及31個傳感硬件，形成了一套行泊一體智駕系統。
該系統除了透過高速NOA領航輔助功能迅速躋身智駕主流之外，還有一套LAPA超視距記憶泊車系統，不管是怎樣的不規則車位它都能透過自主學習來快速適應並成功泊車入位，而且在自主學習後，eπ007便能在車位的400米外開始全自動駕駛，駕駛、尋路、入位一氣呵成，甚至就連要用車的時候，它都能透過手機APP來進行挪車或召喚，真正把這智駕功能用在了刀刃兒上，去改變或者改善使用者的日常用車方式。
寫在最後
實際上，除了我們所見到的科技智能外，東風奕派eπ007還透過量子架構與馬赫E動力呈現出了核心機械硬件方面的高標準。同級唯一的400kW雙電機四驅讓它能達成3.9秒加速效能，增程版則帶來了1200km綜合續航，加上後五連桿式獨立後懸與CTCC冠軍底盤調校，東風奕派eπ007是真正在轎跑效能的基礎上，實作了智能進階，一步到位殺入主流。
