哈嘍大家好!
新能源車的滲透率已經連續2個月超過50%了,也就是說,現在買油車的已經成了少數人。
隨著銷量的跌跌不休,油車的價格戰也愈發慘烈。很多車型的價格已經便宜到了,以前想都不敢想的地步:
12萬多的天籟:
7.99萬的大眾SUV:
像14萬的雅閣、15萬的帕薩特、二十六七萬的奧迪Q5L都已經是「新常態」,不新鮮了。
雖然都知道新能源是趨勢,但是 當油車足夠便宜的時候,很多人還是會糾結:2024年的今天,買一輛低價油車,是一個好選擇嗎?
今天我們就來聊一聊,現在買一輛低價油車,相比買一輛新能源車來說,會有哪些得和失。
抄底低價油車的「得」
低價本身
首先當然就是
類似的例子實在是太多了,現在終端車價可以用「禮崩樂壞」來形容, 油車時代穩定了很多年的價格體系現在徹底被摧毀了。 面對新能源車的來勢洶洶,油車企業慌忙應戰,面對智能化、動力、使用成本上的落伍,唯一有效的武器就剩價格了。
20萬的天籟,一無是處,12萬的天籟就還值得考慮了;
40萬的寶馬X3,不值一提,跌破30萬的X3,也還不錯;
30萬的大眾攬巡,毫無亮點,18萬多的攬巡,有點東西。
總之,現在新能源車價格戰打的有來有回, 但油車的價格,驚喜更多。
沒有續航焦慮/充電焦慮
現在各家都在卷續航、卷充電,什麽3C/4C/5C,什麽800V高壓快充吧,什麽換電網絡,但當你買了一輛低價油車,遍布全國每一個鄉鎮的十幾萬座加油站,都能在3分鐘之內,用一種神奇的液體,讓你愛車的續航滿血復活。
杜絕「買完就out」
使用壽命10年起步
最近某款車型「一年換三代」的新聞,相信大家都看到了。事實上,換3代確實過分了點,但換兩代、換一代的可多的是。
不過如果你買的是一輛油車,那就絕不會有這個問題,油車能給你「三年換一代」就不錯了,慢是慢了點,但絕不會出現買完就落伍、買完就out這種事。
而且,新能源車整體使用壽命也要短得多。且不說電池壽命,智能化上、三電上,五六年之後,就會變成古董級產品。畢竟一年換三代嘛,五六年都快換了20代了,那得落後成啥樣呀。
汽車越來越像數碼產品了,尤其是華為、小米入場後, 把數碼圈的打法完全帶到了車市裏。
不過大街上10年的油車遍地都是,但是你肯定沒見過有誰還用著10年前的iphone6吧。當汽車變成數碼產品後,壽命必然大大縮短。
而如今的油車, 只要保養得當,那10年車齡,甚至還算得上壯年。
意外風險低
維修保養更方便
說到意外風險,最大的意外風險當然就是自燃了,雖然各家車企在電池安全上都信誓旦旦,但每年自燃的事件都不少。就算電池安全達標,但是磕碰之後、撞車之後起火的風險仍然很高。
說到意外風險,最近還有一個鮮活的案例想跟大家分享。一個朋友的一輛插混車,不小心磕到了電池,去4S店檢測,4S店要求更換電池,費用是7萬左右。
於是這個朋友聯系了保險公司,保險公司卻說,磕碰非常小,不需要換電池,只需維修即可。
但4S店反過來又說, 如果只修不換的話,那電池終身質保就沒有了。
現在朋友的這輛車還停在4S店,最終可能必須得把4S店,或者保險公司,起訴一家,才有可能最終解決問題。
舉這個例子,只是想告訴大家,因為電池太貴了,又太嬌貴了,所以用車的時候意外風險就比較大。
另外,新能源車的維修也是個大問題,有一次我們的一輛全新的新能源試駕車半路上全車斷電, 4S店的救援來了之後,幾個工作人員沒一個說得清是咋回事。 最終還是把車托回了店裏進行檢測。
即便是4S店,真正懂電車,能修電車的也是少數, 所以,油車的使用穩定性和維修便利性,目前還是個優勢。
買油車的「失」
稅費成本高
眾所周知,現在買油車要交不含稅車價的,10%的購置稅,一輛開票價20萬的車,購置稅就一萬七千多。
並且呢,很多人會覺得, 這一萬多塊,貴在車上,尚可接受,但是作為購置稅的話,更讓人肉疼。
這還不算,油車每年還要交一個車船稅,一般由保險公司代繳,以2.0L排量的車型為例,每年車船稅在360-660元。
所以, 稅費成本現在成了壓在油車上的一座大山, 身邊為了不交購置稅去買新能源車的朋友,大有人在。
用車成本高
這一點算是如今油車最致命的弱點了,假設一輛油車百公裏油耗是8L,以今天北京92#汽油7.66元/L來算,每公裏成本大約是6毛。
而如果是電車的話,以百公裏電耗15度,充電費用1.5元/度算的話,每公裏成本僅2毛多。
如果家用車每年跑2萬公裏,那一年電車比油車節省的用車成本大約就是8000元。
而如果家裏有車位, 能安私樁的話,那自己充電每公裏的費用可能1毛都不到。
所以, 使用成本上,是油車相比新能源車最大的短板。
不過也有例外,那就是您家賴恩不了私樁,並且您選擇的是油混車型,比如豐田雙擎或者本田混動, 這種油混車型很多都能做到4-5L的油耗。
它們的使用成本相對純電車型來說確實還比較高,但和插混車相比,使用成本幾乎差不多了。
沒有電感
「電感」包含很多內容, 動力更強、響應更快、動力來的更平順、靜謐性更好, 也徹底沒有了發動機和傳動系統帶來的抖動。
簡單來說就是好開、安靜。 而對油車來說,只要有發動機、變速箱,就算做的再平順、NVH做的再好,也趕不上電動車壓根沒有發動機,這是物理特性,屬於電車的先天優勢。
當然了,有些插混車在發動機啟機的瞬間,抖動、噪音可能也比較明顯,但總的來說, 在好開、安靜這兩件事上,油車是不如新能源車的。
智能化落伍
這點很好理解,油車和智能化在普遍印象裏,好像是一對反義詞。但這也要看對「智能化」的理解是什麽,如果是AI大模型上車,高階智駕,那油車確實不行。但如果「智能化」只代表一個好用的車機,那其實很多燃油車型都能做到。
現在很多燃油車的車機都已經很流暢好用了,很多燃油車也都已經搭載L2輔助駕駛了。
哈弗H6的車機
所以準確的應該說, 油車在高階智駕,智能座艙上比較落伍,在車機系統和L2級輔助駕駛上,油車的短板正在補齊。
寫在最後
說了這麽多現在買一輛低價油車的「得」與「失」,那回到開頭的問題,在2024下半年的當今,再買一輛油車,還是個好選擇嗎?
其實,油車的銷量雖然在萎縮,但目前仍然還占據約一半的整體份額,新能源車的趨勢歸趨勢,但買車還是要根據自己的需求。
首先如果您家裏能安私樁,那還是您選新能源車吧。
但據統計,即便買了新能源車的車主裏,也有大約一半沒有私樁,所以 整體來說,沒樁的朋友占了大多數。
對這些人來說,如果您對高級智駕、智能座艙這些嘗鮮需求不高,且每年開的裏程不多,不想為充電花費太多時間,更在意穩定可靠,那油車就還是一個不錯的選擇。
最後,大家覺得現在是買油車的好時機嗎?如果您現在買車,您會怎麽選呢?