4G光元：十幾年一千多億補貼，中國的純電動轟轟烈烈，豐田的混動紮紮實實。在中國不算新能源的豐田混動，在西方大行其道。西方押寶混動，發展混動，對國家，對企業，對個人和對基礎設施都沒有任何的變化和損失。混動車只有一個優點，節能減排。油車跑得越快越省油，電車跑得越慢越省電，豐田就是利用了這一點，創造了一款減排省油的油車。油電混動完全可以替代燃油車，日常通勤省油環保，跑高速續航長，補電快。
迄今為止，已經有4家百年車企，寶馬、豐田、福特和奔馳先後放棄或推遲了電動化轉型。車企巨頭不看好純電動車全面進入市場。在革命性的電池技術和半價特斯拉到來之前，純電動車己經讓我們看到了技術和市場的玻璃天花板。"混動"就成了中國新能源的唯一希望。油混，插混和增程就是這個發展的三個代表。在中國，油混叫雙擎，插混叫超混，增程叫簡單落後的串聯混動。今天我們就來重點討論豐田的混動技術。
一、豐田混動國內外兩重天
從1997年豐田推出首款量產HEV-普銳斯至今，已經銷售了2300萬輛，中國的銷量早已超過了200萬。目前正在以每年約200萬輛的速度不斷增加，全球70%的混動車，豐田一家所有。
豐田混動，每個單元都是專門開發的。發動機實作了低油耗和低排放。有一個1.5 kwh的電池，收集車輛損失和浪費的勢能和動能。在0~50公裏的時速範圍，使用電能驅動車輛，純電續航10公裏左右。從入門車卡羅拉到豪車淩誌500，豐田發展了全系列的混動版。
混動就是一個節能減排省油的油車，豐田混動版比燃油版貴2-5萬，節能減排40%，普通的一箱油可以跑1000公裏以上。油混既適合於日常通勤，更適合於長途旅行，成為現在既經濟也方便的選擇。
以入門車卡羅拉為例，汽油版的百公裏綜合油耗在6.3L左右。混動版卡的百公裏綜合油耗為4.3L左右，卡羅拉混動比燃油百公裏節省2L，節省了15.2元。混動版卡羅拉每公裏能省下0.15元的油費
合資廠拿著原裝混動嘗試進入中國市場，被判為省油不環保，不給補貼情有可原，不算新能源，不發綠牌子中國首創補。貼消失後，在國外熱銷的豐田混動又回到了我們的視野。
二、豐田也出了插混
2023年豐田和雷克薩斯有5款插電混動開始在美國銷售，豐田的油混與其他混動不同，豐田的插混也與絕大多數的插混有所不同，因為它是建立在超低油耗的油混的基礎之上，豐田插混=油混+擴大電池容量，可以最大限度保證低排放和低油耗。插電混動有沒有優勢替代油電混動，我們拭目以待。
這個表是豐田2023財年在美國的銷售，豐田混動銷量58.7萬占比89.4%，豐田插混有5款車，共銷了近4萬台占比6%。
豐田和淩誌率先進入市場的5款插混車型，說明了豐田把實用性和方便性放在第1位，豐田插混的目標使用者是那些對車價和油耗不敏感的使用者。這與自主品牌的省錢省油省電的插混是背道而馳的。
有錢圖方便買個插混沒錯！
三、一分錢一分貨
四、豐田四連冠
2023年豐田汽車在中國市場的銷量出現下滑，全年銷售1,907,587 輛，同比下滑 1.7%。
五、安全性/可靠性，自說自話
在全國上下討伐豐田造假召回的熱浪中，美國【消費者報告】評選，2023年汽車可靠性排名，第一名雷克薩斯，第二名豐田，第五名，斯巴魯，都是豐田。
