武漢軌域交通12號線建設
再迎新進展
今天（5月30日）9時58分
「江城先鋒號」穿越
長江盾構區間勝利貫通
武漢再添過江「大動脈」
武漢地鐵有4條路線穿越長江
分別是2號線、4號線、
7號線、8號線
此次為武漢地鐵
第5次成功穿越長江——
12號線淩吳村站
到國博中心南站區間
成功貫通後
乘坐地鐵越江
從洪山區到漢陽區約3分鐘
武漢軌域交通12號線全長約59.9公裏，共設車站37座，為國內在建最長的地鐵環線，由武漢地鐵集團、中鐵開發投資集團參與投資建設。串聯主城多處金融商圈、對外交通樞紐和大型居住組團。路線經由武昌火車站和漢口火車站並與18條軌域交通路線實作換乘。
中鐵隧道局承建的淩吳村站到國博中心南站區間采用單洞雙線結構，區間隧道全長3373.667米，隧頂最大埋深位置距離長江底部51.7米，水壓最高達0.5兆帕。
隧道采用一台直徑達12.56米的大直徑泥水盾構機「江城先鋒號」掘進施工，盾構機由中鐵隧道局集團有限公司與中鐵工程裝備集團有限公司共同研發制造，采用中國技術、中國標準，在武漢生產組裝。這是武漢地鐵建設史上首次采用國產大直徑盾構機下穿長江。
江底地質情況復雜，業內公認掘進困難的泥巖等高黏性地層段總長約2.2千米。面對掘進中的高黏性泥巖問題，「江城先鋒號」針對性增大刀盤開口率，還配置了主驅動主動加壓等新技術，透過改良刀盤環流系統，安裝高壓水刀鉆機、倉內攝像監控、超聲波監測等，提高結泥餅監測的準確性和處置效率，提高掘進速度。
盾構機2022年5月始發至2024年5月全隧貫通，專案前後榮獲湖北省質素觀摩專案、湖北省第一批建築工程安全文明施工工地、武漢市建築施工安全生產標準化示範工地、武漢市文明施工「十優」建設工地等十余項省市級榮譽。「江城先鋒號」面對重重困難險阻，創造了全斷面泥巖地層單日掘進18米的施工紀錄。
據測算，專案在泥巖地層的平均掘進效率近10米/天，達到了業內領先水平，這也印證了中國盾構裝備制造和盾構工程水平達到了國際先進水平。
融媒體記者：張超 徐唐傑 劉群
通訊員：曾斯 袁永華 王曉煥 史慶東
