Speedhunters/Brandon Miller
整理：酷樂汽車
對於許多人來說，日產Skyline R34 GT-R是JDM的皇冠之一。
無論是來自哪裏的車友，談到JDM，談到90年代的日系效能車，GTR R34是絕對繞不過去的，而他們都希望自己能收藏一輛，那簡直就太完美了。
而有趣的是，雖然美國號稱車輪上的國家，但是在美國玩進口二手車，並不是那麽容易，美國法規規定這輛車必須得有25歲或以上的車齡，根據美國法規，已經下線25年以上的汽車，可以被視為收藏品允許個人進行進口，而不用滿足聯邦政府的相關汽車進口法規，當然，這也是對美國新車市場的一種"保護"。
這也使得從1999年1月到2002年8月生產的最珍貴的GT-R版本在美國變得遙不可及，更不用說現在的買入價了，但是依然有幾種方法可以解決這個問題。
您可以購買這台車並將其用作純粹的賽道用車，但是不能合法上路。或者您作為「展示展覽」用途豁免並進口一輛二手車，但這最珍貴的GTR供你挑選的只有282輛Midnight Purple II V車型以及285輛Nür版本車型。
在根據此豁免條例進口的車，每年的行駛裏程不得超過2,500英裏，並且必須同意應要求將汽車提供給聯邦檢查，直到汽車年滿25年車齡。
車主名叫Brad Nielson，在當地被稱為「GT-R Guy」。
Brad從小就一直喜歡汽車，和我們許多人一樣，他很早就因為父親的原因愛上了汽車。在他年輕的時候，他父親有一輛68年的福特野馬，名叫‘弗雷德’。他會讓Brad坐在他的腿上開車，從那時起Brad就喜歡車了，幾年後Brad看了電影【無人區】，記得查理辛駕駛著一輛保時捷911，那是Brad愛上的第一輛車，他表示總有一天Brad會擁有一輛GT3 RS。
而Brad 的第一輛車並不是進口車，而是一輛91年的Fox Body Mustang 5.0，上面有一個大型柴油渦輪增壓器，引擎部件裏裝有一定量的亞硝酸，有一次他遇到了亞硝酸的逆火，把一半的進氣歧管爆掉了，但最終他還是駕駛著這台Mustang回到了家。
而關於Brad如何最終成為GT-R的忠實粉絲，他表示在上世紀末和本世紀初，Skylines相對便宜，因為跟那些進口的德國效能車相比，日系的車型的確相對會更吃香一些，而且改裝潛力巨大，然後【速度與激情】上映了，Brad開始對JDM汽車有了更多了解，他開始購買【Best Motoring】DVD，那時他很喜歡天際線。當Brad得到土屋圭一駕駛白色 Mine 改裝的 R34 的DVD 錄像時，Brad在那一刻就知道，他需要一台R34。
這種強烈的吸重力最終讓Brad結識了一個朋友Chris Driver，他在維珍尼亞州林奇堡擁有並經營一家Driver Motorsports。
這個真的開啟了潘朵拉的盒子，Brad開始在經濟上有能力購買和改裝Skyline了，所以他在互聯網上搜尋並找到了Driver Motorsports。Driver的所有者 Chris 和Brad花了幾個月的時間尋找合適的Skyline。
最終Brad買了一輛已經安裝了防滾架的R32 GT-R，後來這台車的改裝專案不斷發展，以至於Brad意識到他不會經常在街上駕駛它了，Brad想擁有日常駕駛Skyline的體驗，所以Chris給啊我找到了一輛低英裏的R33，並讓他的團隊給它升級了渦輪增壓器、懸架、TE37輪圈和其他一些小型改裝件，達到了一階420whp的馬力值。
很多人都低估了R33，而在Brad購買 R32 的同時，他還購買了 2016 年的輕度改裝 R35，不過他不認為他在收集 Skyline，然後當地人開始稱他為「GT-R Guy」，這倒是讓他非常自豪。
Brad認為汽車也是有靈魂的，它會對你輸出相互的情感，他只是碰巧愛上了Skyline，他妻子看到他對汽車的熱愛，支持並從未試圖說服他不要購買任何一款車。
Brad現在總共擁有五輛 GT-R —— 一輛 R32、一輛 R33、兩輛 R34 和一輛 R35。他對這些GTR的明顯熱愛和膜拜，而毫不意外的是，Brad對這些汽車的歷史也非常在行，而且在體驗過他們後，仍然如此熱愛它們。
Brad非常了解Skyline的歷史，以及Skyline已經獲得和仍然獲得的一些高度評價，在擁有了這些車之後，Brad認為這讓他的對車輛的喜愛更加增長了，他印象很深是是，有一個騎單車的孩子看到他的R33 ，指著並大喊「Skyline」。
對許多人來說，Skyline不僅僅是一輛汽車，它是「魔鬼」一般，看著人們對第一次遇見Skyline的反應是Brad最喜歡的事情，Skyline不僅僅是擊敗了一些超級跑車，更是一種對於日系效能車文化的認同。
而圖片中的這輛車是Brad的1999年NissanSkyline R34 GT-R V-spec，采用著名的 MidnightPurple II午夜紫，該車也同時搭載了堪稱完美的青銅色RAYS Volk Racing TE37輪圈。
不得不說，Midnight Purple II是最難得的顏色，根據光線的不同，你會看到紫色、藍色、綠色、棕色甚至酒紅色，這簡直令人驚嘆，而且這也是Brad最喜歡的汽車油漆顏色之一。
當Brad購買這輛車時，他直接把它寄給了他在Driver Motorsports的朋友。工作人員開始對這台車進行一些關鍵的升級，最顯著的是使用Vibrant Performance管材和硬件。
你可以清楚地看到管道中大量使用鈦材質完美的切割和焊接。改裝廠還為這台車的空濾、冷卻劑管線等添加了一些客製的部件和加強件。
最重要的是，該車添加了Custom Plenum Creations碳鋼坯流道進氣歧管和CNC閥蓋，這些不僅制作精良，氣門蓋是具有簡單但精致的觸感，這更符合日產的設計感覺。
而搭配核心的RB26的是一個Precision Turbo Gen2 6466渦輪增壓器，該車還進行了許多其他升級，包括Tomei 262度高角度凸輪軸、ARC前置中冷器、TiAL 38mm廢氣門、Nismo Super Copper雙盤離合器和帶主機的Haltech 2500發動機管理系統以及Haltech傳感器。
在完成所有這些工作的同時，平時他們還對這台車進行了全面維護，以確保這台R34 在未來幾年內都無泄漏和無故障。
該車的另一個重大變化是增加了帶有Swift彈簧和空氣舉升的Fortune 500避震器，後者使布拉德可以擡起汽車以獲得更好的離地間隙，這輛車改的很低，但是有了這個功能，就可以面對減速帶和陡峭的傾斜路面一笑而過。
透過Driver的升級和調整，現在Skyline在17.5psi（1.2bar）的增壓壓力下可以產生505匹和513Nm的扭矩，但其實感覺這台車的動力應該更強，它具有強大的動力，而且不會有嚴重的渦輪遲滯。
目前Brad以及收到和體驗到了這台R34，Brad於2020年10月購買了這輛車，並將其直接運送到Driver Motorsports，完成和Chris討論過的所有改裝。他原以為這需要幾個月的時間，但是由於疫情，因此獲取零件變得非常具有挑戰性。最終花了大約八個月的時間才最終完成改裝。
Brad表示隨著這些車的價值不斷上漲，他之前認為當它變得太有價值時可能會賣掉，但是當他第一次親眼看到這輛車時，他知道他永遠不會賣掉它，它一直擔心8個月的完成品到底能達到什麽程度，但當改裝完成的時候，Brad表示比想象的要好，Brad第一次開車是在收貨後大約兩個小時，到離家大約10英裏的汽車咖啡活動上，他的R33感覺就像一輛90年代的老車，但R34感覺就像一輛新車。
而當問到Brad最喜歡哪款GT-R。
Brad表示在Driver Motorsports的幫助下，他在日本存放的白色R34，要在滿25年才能運到美國，可能是因為之前說到的Mine R34，那款白色的R34 GT-R其實有點像。然而Brad最喜歡駕駛的是R33，因為它的價值並沒有上漲太多，所以他心裏不會在駕駛的時候有太大的壓力，而Midnight Purple II Skyline在街上行駛有點傷腦筋，因為它們如此受追捧，而且價值如此之高。
而談到Brad第一次擁有GT-R的經歷，他說這是一次奇怪的經歷，當他從日本購買時，需要幾個月的時間才能將它們運到美國，這裏有太多等待，他飛往維珍尼亞，在機場被Driver Motorsports的Chris接走，駕駛進口的FD3S RX-7，那是他第一次坐右舵車。
到了改裝廠，他們開著R32兜風，右舵駕駛並不是那麽困難，但需要時間適應，但是R32開起來，感覺很棒。
當談論到他的收藏中是否還有其他GTR，特別是Hakosuka和Kenmeri的老款GT-R，Brad認為他永遠不會收藏它們，他喜歡速度和力量，所以如果他購買任何一個舊型號，可能會做一些事情來讓它們更快，比如如果發現一台外形狀態非常糟糕的Hako，他很想重新構建一下外觀，但是這樣就破壞了老車的韻味。
除此之外，他想建立自己的收藏，他肯定最終會弄一些非JDM汽車，例如NSX以及一兩輛保時捷，他也很想擁有一輛V12法拉利，但那是很久以後的事情了。
今日日簽
