2024年春節假期終於結束了，經歷了8天長假，不少在城裏創業和打工的夥伴們都已經返程，但是回程路上走遭遇了不同程度的擁堵，類似廣東地區，特別是從粵東、粵西地區返程到珠三角地區，在高速公路遭遇大堵車情況，這次的堵車應該是史無前例的。
我問了幾個返程的朋友，基本都是比原來通勤時長多一倍甚至兩倍的時間，可見這次堵車的嚴重性。
之前和大家分享過堵車的一些原因，今天特別和大家聊聊其中最大的原因，就是服務區排隊導致不少服務區前數十公裏路段擁堵的情況。
高速公路堵車
我們都知道，在高速公路上都有不少服務區，這些服務區主要是為了方便市民在長途駕駛過程中，能夠進行短暫休息、用餐、加油、上洗手間等，平時沒有龐大車流量的情況下，服務區是非常便民的作用。
不過，一旦類似春節長假、國慶長假等情況出現後，服務區就出現多種問題：負荷加重、衛生水平下降等情況，不過更為重要的是，一個服務區能夠容納的規模是固定的，當超出規模，就導致不少車輛進入服務區需要進行排隊等候，一旦等候車輛超過服務區容量，那就會出現不少車輛需要在進入服務區的輔道，甚至一直延伸到超出輔道，到高速公路的行駛車道上。
高速公路堵車
高速公路上的車輛，行駛過程中都會小心翼翼，畢竟速度很快，那是為了安全考慮。
但是一旦想進入服務區的車輛為了等候而排隊在高速公路的正常車道上，那就會形成骨牌效應，或者說最前面的停止行駛車輛，就會導致後面正常行駛車輛逐漸減速，一步步形成緩慢行駛，再而變成停止行駛。
遠在十公裏、二十公裏的車輛，他們並不知道把車駕駛到最左側車道並按照正常時速駕駛，而考慮安全起見，都降低速度，於是形成了不少人覺得在春節、國慶長假期間有很多「龜速」行駛的車輛。
高速公路服務區
需要解決這個服務區導致減速和擁堵的問題，其實是很難根治徹底解決的，只能緩解問題。
我覺得可以考慮幾點：
首先，擴大服務區的範圍區域，考慮在預期堵車嚴重路段的服務區臨時開辟更多停車位。只要服務區能夠容納更大規模車流量，那就能夠緩解，至於如何尋找這類臨時停車位，我覺得可能要動用自然資源等部門考慮解決，辦理臨時用地進行調整和提供場地。
其次，在服務區附近的高速公路收費出入口附近臨時開辟疏導停車區。不少高速路出入口地方，都有比較寬闊的道路和一些閑置土地資源，可以臨時開辟這些區域，在春運期間改為臨時停車區，相當於一下子增加了多個服務區，這樣能夠容納更多車流量。
最後，在服務區前10公裏處加設專門進入服務區的隔離帶。提前分流車輛可能也是一個好方法，對於不是進入服務區的車輛，可以提前預判車道，不跟隨緩慢車輛，快速透過即將擁堵路段。
當然，如果能夠做到交通大數據智能分配行駛資源，那就會有更好效果，不過人總是主觀考慮的，等到需要決定的時候，又會慢了一拍。
不知道大家有什麽好方法可以防止服務區導致高速公路擁堵？歡迎評論留言交流。
