當外界還在爭執是否應該公布周度銷量數據時，作為大廠吉利，已經亮出了自己的單月銷量成績。7月份吉利單月銷量繼2月份之後，連續5個月超過15萬輛，同比增長約13%。1-7月，集團累計銷量110.65萬輛，同比增長超36%。
無論是單月還是累計，吉利的銷售表現不僅跑贏市場大盤行情，在整個自主品牌中也是非常亮眼的存在，特別是在整體車市行情出現負增長的背景下，吉利的逆勢上揚更顯可貴。
包括從銷量月度走勢來看，2024年上半年的數碼大幅趕超去年同期，下半年吉利在去年同期上揚的局面中，還能創造怎樣的輝煌？相信從消費者到吉利再到整個行業，都為之期待。
作為下半年的開局之月，疊加酷熱的天氣，雖然市場以偏淡的局面定調了，但對吉利而言，15萬輛的銷量表現中卻展現出諸多亮點，不僅是內卷之下更穩健的發展態勢，更在新能源領域、高價值等產品上展現出了吉利特有的定力與潛力。
首先是發展勢頭迅速的新能源領域，7月份吉利取得了59,051輛的成績，同比增長約58%，新能源占比約40%。1-7月新能源總銷量達379,236輛，同比勁增約105%，整體增速保持強勁。
透過持續地「打基礎、練內功」，吉利汽車集團「全面向新」已經從新能源發展的基本投入期進入到新能源快速增長期，目前已處於爆發的「臨界點」。吉利、領克、極氪各大品牌均保持不錯的快速增長期，而下半年這些品牌將有5款新產品推向市場，越來越得到消費者認可的吉利系新能源，將成為拉動吉利快速增長並首次實作200萬年銷量突破的核心力量。
分品牌來看，吉利品牌中高端新能源系列吉利銀河銷量16,704輛，環比增長約5%，同比增長超66%。今年1-7月，吉利銀河累計銷量達98,125輛，同比大增超397%。截至目前，銀河累計銷量已突破18萬輛，持續重新整理大廠新能源增速。
這僅僅是目前3款在售車的銷售業績，後手當然是即將於8月3日上市的銀河E5，這款車以全新的GEA新能源架構、11合1的電驅、神盾短刀電池、Flyme auto車機系統、更多元化的空間等賣點，將成為10萬-15萬元級家用純電市場的後起之秀，更廣闊的市場和需求，勢必將推動吉利銀河實作單月2萬輛甚至更高的銷量，夯實吉利銀河在新能源賽道中的地位和實力。
其次是領克品牌，7月銷量21,272輛，同比增長約24%。雖然領克以燃油車起家，但目前其銷量大頭則主要來自EM-P的新能源使用者，7月份新能源產品占比約71%，創歷史新高。作為中國新高端品牌，1-7月，領克累計銷量147,272輛，同比勁增超48%。
領克07 + 08 EM-P雙子星的布局，讓領克實作了更加快速的新能源轉型，兩款車單月基本上能夠實作1萬大幾的銷量貢獻，市場和口碑表現都還不錯。在7月舉辦的2024中汽中心夏測中，領克07 EM-P斬獲高溫極限續航裏程、高溫綜合油耗兩項冠軍，再次印證了領克EM-P超級增程電動方案作為「行業最優解」的可靠性。
特別是領克07 EM-P上市以來起勢很猛，在中型插混轎車中也非常有有利競爭，後續銷量還將持續增長。而領克08 EM-P也即將迎來年度改款，新產品對銷量的提振將持續延續。
當然領克的後手不僅於此，首款純電車型——新豪華智享旗艦轎車領克Z10展車已於7月20日陸續到店，在全國200余個城市400多家領克門店同步啟動預約。作為領克首次進入純電賽道，有著超百萬使用者的沈澱，以及更多年輕消費人群的認知，領克Z10將為領克新能源拓展提供更多勢能，未來領克汽車的銷量表現還將進一步走高。
再有就是極氪品牌，7月該品牌交付15,655台，同比增長30%；今年1-7月共交付103,525台，同比增長89%。值得一提的是，極氪也實作了30萬輛的交付突破，且僅用了33個月的時間，重新整理純電新勢力交付速度紀錄，穩居中國市場豪華品牌銷量榜TOP10。
目前極氪001成為極氪品牌的銷量牽引，以30萬元級的價格和月銷1萬多輛的水平征戰純電賽道，在細分市場中獨樹一幟。全新極氪009也已經正式上市，全系800V、7七座過道版、降價增配等手段，也讓009在純電MPV中的影響力進一步擴大，上市10天訂單量突破6000輛，成為極氪品牌的高端和品質形象牽引。
而極氪的後手則主要看接下來極氪7X和MIX兩款全新產品的表現。上個月極氪首款正統家用SUV正式命名為「極氪7X」，定位豪華大五座SUV，基於SEA浩瀚架構打造，集極氪式體驗之大成，預計全系搭載800V架構和碳化矽電機，提供磷酸鐵鋰、三元鋰電池組，續航裏程或將超過700km。作為純正的SUV產品，極氪7X也一定會用一個非常驚喜的價格，殺入到20萬元級的純電家用SUV賽道去。
除了新能源，燃油車的堅守對吉利來說也非常重要，特別是在高價值產品上，比如中國星高端系列，7月該系列銷量34,244輛，環比增長約4%，同比增長約24%，這些產品以超越主流合資的價格，獲得了更多使用者的信賴，以吉利為代表的自主品牌替代合資消費已經成為行業的主旋律。
而多款高價值燃油產品煥新，也為燃油車市場的拓展提供了能量。「國民冠軍家轎」第4代帝豪2025款上市，加量不加價，官方指導價6.99萬-8.89萬元；在吉利繽越全球總銷量突破90萬輛之際，繽越家族全新車型「繽越超能版」上市，官方指導價6.68萬-7.38萬元；「好開 好用 好精致」的大空間舒享休旅車2025款嘉際上市，官方指導價10.97萬元起。如今新能源大勢下，很多車企都放棄了在燃油車上的投入，吉利堅守依然占市場銷量一半以上的燃油車，也將為企業的銷量、品牌和影響力提供支撐。
當然出口市場的火熱，以及吉利卓越的市場表現，為吉利的出海之路鋪設了更廣闊的大道，旗下各個品牌也都加速駛入全球化快車道，同樣也強化了吉利增長的另一只後手。
7月吉利汽車集團海外出口銷量32382輛，同比增長約65%；1-7月海外出口累計銷量229810輛，同比增長約67%。海外市場增速持續領先行業大盤，吉利、領克、極氪各子品牌全球化戰略穩紮穩打持續落地，燃油、純電、混動產品協同布局，合力推動全球化影響力再上新台階。
如此多的產品取得更優秀的市場表現，行業內外都在關心吉利究竟是如何做到的？其實銷量的背後，歸根結底是技術賦能產品價值升級，同樣的價格產品體驗比同級更好，產品的品質躍升一到兩個等級，這些能力已經逐步在吉利旗下各個品牌上面展現出來。隨著當前資訊越來越透明，消費者對汽車的理解加深，潛心做技術做產品的車企，勢必在正道上會走得越來越穩。
