3月21日，理想汽車創始人、董事長、CEO李想釋出全員內部信，復盤了理想汽車3月出現的問題和提出解決方案。
李想認為，理想MEGA出現節奏問題，錯誤地把理想MEGA的從0到1階段（商業驗證期）當成了從1到10階段（高速發展期）進行經營。另外，理想汽車從上至下過於關登出量和競爭，讓欲望超越了價值。
李想認為，理想汽車將會耐心地把理想MEGA按照從0到1的節奏去經營，聚焦核心的使用者群體，聚焦高端純電消費能力強的城市。
以下為內部信全文：
復盤一下我們3月問題的本質原因和解決方案。
第一，理想MEGA的節奏問題
本質原因：我們錯誤的把理想MEGA的從0到1階段（商業驗證期）當成了從1到10階段（高速發展期）進行經營。理想MEGA和高壓純電，必須經歷一個理想ONE和增程電動相似的從0到1階段，無法像理想L系列一上市就能擁有從1到10的經營勢能，這是我們對於純電戰略節奏的誤判。理想MEGA節奏的混亂，也讓銷售團隊大幅減少了服務L系列使用者的時間和精力，主力車型理想L8甚至連店面擺放的位置都沒有了。
解決方案：我們會耐心的把理想MEGA按照從0到1的節奏去經營，聚焦核心的使用者群體，聚焦高端純電消費能力強的城市。放棄全面開花的銷售策略，集中在頭部城市的大型零售中心進行產品體驗和試駕，並在這些城市加速建設超充站。當有效的完成了從0到1的階段後，再向更多的城市和更大的使用者群體進行推廣。
第二，過分關登出量的欲望問題
本質原因：我們從上至下過於關登出量和競爭，讓欲望超越了價值，讓我們原本最擅長的使用者價值和經營效率顯著下降。對於欲望的追求，讓我們變成了自己討厭的人。
解決方案：降低銷量的預期和欲望，回歸健康的增長。聚焦使用者而非競爭，聚焦價值而非欲望。回歸我們最擅長的使用者價值的提升，回歸我們最擅長的經營效率的提升。
嚴格遵循我們的三大行為準則：
使用者價值放在第一位
透過共創，達成共識
實事求是，知錯就改
2024年3月的問題，是我們2022年問題的加強版。實事求是，知錯就改，我們有信心在共同的努力下，聚焦使用者價值，聚焦經營效率，耐心控制節奏，透過腳踏實地的解決問題，長期健康的服務好我們的使用者。
理想MEGA 來源：理想汽車官博
目前，理想MEGA上市後的銷量可能不及預期，3月1日，被寄予厚望的MEGA上市，理想汽車提出了月銷8000輛的激進目標。
然而，MEGA推向市場後因其外觀陷入輿論漩渦，理想汽車CEO李想在沈寂一周後，在個人社交平台發文，稱對於事件中存在的有組織的違法犯罪行為，已經用法律手段處理中。
3月11日，李想發文寫道，「雖然身處黑暗，但是我仍然選擇光明。如果我選擇向黑暗妥協，甚至加入黑暗，那麽我和身邊的人就會變成我們討厭的樣子，我們身處的社會也會越來越黑暗。經過深思熟慮後，我們決定開始反擊，用光明反擊黑暗。」
有機構分析認為，理想MEGA訂單量不理想，一方面是其過高的售價所致，超過55萬元的價格使其在一眾國產新勢力MPV車型中都是天花板級存在，但是在產品力方面卻並沒有那麽突出；另一方面，新車較為新穎的造型也讓該車的口碑出現了明顯的兩極化傾向，並不是所有人都能夠接受這一設計語言。
根據相關報道，理想對於MEGA在24小時內的預期訂單是3000台左右，但最終結果未達預期，僅實作目標的一半。MEGA釋出半個月內，收到近4000台的訂單，本月工廠MEGA的產能為5000台。
