股票價格在1.00元，而每股凈資產則達到了2.00元至5.00元，更重要的是，第一大股東全部是國有企業，市場之中，一批這樣的品種是金子還是垃圾？
誰又會笑到最後呢？
值得註意的是，滬深A股市場已經上市的股票數量高達5300多家，市場之中一個重要特征，國企股，央企股受到了階段性的高度重視和炒作。
在一定程度上來講，受到資金關照的，大多數都是一些盤子都是相對比較大的行業龍頭。
而市場之中，恰恰有一批1.00元的股票躺在市場的底部，持續性的橫盤震蕩，是不是機會呢？
是陷阱呢？還是餡餅呢？
遼港股份階段性的股票價格是1.45元，而他的每股凈資產是1.64元，流通股本是188.00億元，階段性的流通市值是273.00億元，與一個中小盤的科技股的市值基本相當。
從他的基本面來看，他的控股股東是營口港務集團，但是他的實際控制人是國有企業。
持股的比例達到了17.46%。在他的前十大股東之中，有九大股東全部是各級各類的機構。
有實業投資機構，有集團公司，有結算公司，也有指數投資基金等等。
作為一只大盤股，它的資產負債的比例一直保持相對的低位。
2020年，資產負債的比例是29.5%，2021年資產負債的比例是28.9%。
2022年資產負債的比例再次下降，達到了27.5%。2023年前三季度，資產負債的比例是24.1%。
這樣的資產負債的比例，對企業來說應當是輕裝上任，企業財務的成本會大大的降低。
從他的每股凈資產來看，每股凈資產也保持持續性的增長，階段性的增長，2020年每股凈資產是1.50元，2021年每股凈資產上升到1.58元。
2022年每股凈資產是1.61元，2023年前三季度每股凈資產再次上升到了1.64元。
而企業的經營業績始終保持相對的穩定，在最近三年之中，企業的經營總收入一直保持在120.00億元左右。
穩定，相對的穩健，是這些大盤股的基本特征，它屬於一個相對標準的港口行業，受到市場波動的風險相對的較小。
但是，他的概念也相對的較多，除了交通設施之外，還有中俄貿易的概念，區塊鏈的概念，融資融券的概念，滬股通標的的概念，跌破凈資產的概念，低價股的概念，周期股的概念等等。
這些概念和體裁構成了他主營業務收入的主要來源。
面對著這樣一只盤子相對的較大，可是股票價格特別低的品種，你是怎麽看的呢？
是不是應當持續性的關註呢？
