在結束對重慶和上海存取之後，德國總理朔爾茨來到了本次訪華之行的最後一站——北京。4月15日晚，朔爾茨專機連夜抵達北京，受到了中方高規格的接待，不僅在接機現場鋪設了紅地毯，並且還專門為其送上了鮮花，以示熱烈歡迎。
有媒體人士指出，中方此舉就是提前向朔爾茨釋放了一個明確的善意訊號，強調中德之間的合作應該大於分歧，雙方交流應該優於對抗，這才是中德兩國的雙贏之道。作為2024年首位存取中國的歐洲領導人，全球各國都非常關註朔爾茨此次訪華之行的成果和收獲。
據悉，這次陪同朔爾茨訪華的除了農業、環境和交通部長以外，還有奔馳、寶馬和西門子等一眾德國重量級企業相關負責人，這表明朔爾茨此行的目的，除了政治交流以外，更多的還是中德雙方的經貿合作。
在2023年，中德雙邊貿易總額超過了2350億歐元，使得中國連續8年成為了德國最大的貿易合作夥伴，這使得那些一直宣傳「中德脫鉤」的西方媒體人士頓時啞口無言，因為擺在他們面前的事實，是德國的發展離不開中國的支持。從朔爾茨訪華行程安排可以發現，他非常重視與中國在新能源領域的合作交流。
在第一站存取重慶的時候，他就特意參觀了博世公司的氫驅動工廠，同時還嘗試了一次模組裝配的實操。作為全球公認的清潔能源，氫燃料是未來新能源發展的主要方向，中國已經開始進行戰略布局，而德國作為全球最知名的工業強國，也需要提前進行戰略布局，迎合時代的變革與發展。
一方面，德國汽車如果想保持競爭力，那麽就必須要做好前期技術儲備工作，確保在更新換代的時候能夠牢牢占據優勢地位；另一方面，德國如果想要完成碳排放的承諾標準，技術革新也是一條必經之路。
目前，中國在新能源汽車慢慢開始發力，表現出來的強大實力和巨大發展潛力，都使得德國需要與中國展開合作，畢竟沒人會跟經濟利潤過不去。而說到新能源，就不得不提這次朔爾茨訪華的一個主要目的，與中方高層就工業補貼這一問題進行交流討論。
歐盟方面前段時間認為，中國出口到歐盟的電動車和其他清潔能源產品，在生產階段得到了不少政府的補貼，才可以以低於市場價的方式完成出口，迅速搶占市場。因此，歐盟對於中國的電動汽車、風力渦輪機、太陽能電池板等產品進行反補貼調查。值得一提的是，在出訪前，朔爾茨與法國總統馬克龍曾舉行了一次會晤，雙方一致同意協調中歐之間的「經貿關系」。
用通俗一點的話說，就是歐盟準備透過政治施壓的方式，逼迫中國在中歐經貿合作中做出一些妥協和讓步，比方說采購更多的歐洲商品以及減少對歐洲商品的出口，確保「貿易順差的平衡」。
但對於朔爾茨來說，如今的中國是全球第二大經濟體，同時也是德國最大的貿易合作夥伴。中德合作不僅對於德國的經濟社會發展而言有著至關重要的作用，同時對於整個歐洲而言都舉足輕重。
