（本文內容含有部份傳聞，請理性閱讀）

2014年3月8日，馬來西亞航空公司MH370航班在飛往北京首都國際機場的途中神秘消失，成為航空史上最大的謎團之一。

當時，那架載有227名乘客和12名機組人員的波音777客機，在起飛後不到一小時便與地面雷達失去聯系，至今下落不明。

如今十年過去了，盡管全球多國進行了大規模的搜尋行動，MH370的失蹤原因和具體位置依然是個未解之謎。

相關新聞顯示，MH370航班原計劃在2014年3月7日晚上起飛，但由於一些未知原因推遲至3月8日淩晨0點42分從吉隆坡國際機場起飛。

起飛前，機組人員對飛機進行了全面檢查，確認一切正常。

然而，就在飛機起飛後的短短40分鐘內，一切平靜被打破。MH370在雷達螢幕上突然消失，沒有任何求救訊號傳出。

根據後來軍事雷達提供的數據顯示，MH370在失聯前進行了異常的飛行軌跡變化。

飛機在爬升至正常巡航高度後，突然急劇爬升至13000米，遠遠超過了該機型的設計極限。

這一高度變化顯示出高度的專業性，引發了關於機組人員可能在進行戰術規避的猜測。

隨後，飛機並未按原計劃繼續向北飛行，而是轉向西，並降低了飛行高度，穿越馬來半島，進入南印度洋，最後徹底地消失了。

MH370失聯後，馬來西亞立即啟動了大規模的搜救行動，並迅速得到了中國、美國、澳洲等多個國家的響應。

搜救範圍不斷擴大，從最初的泰國灣到中國南海，再到整個南印度洋。

然而，盡管多國聯合搜救，卻始終未能找到MH370的確切位置。

僅在2015年7月，在印度洋的法屬留尼汪島上發現了一塊被確認為MH370客機的殘骸，這是首次也是唯一一次發現與MH370直接相關的物證。

後來對於MH370的失蹤之謎，引發了全球範圍內的廣泛猜測和假說。

有人認為可能是機械故障導致飛機失控，也有人認為是恐怖襲擊或政治陰謀所致。更有甚者，提出了機組人員劫持飛機的假設。

但是，這些猜測都未能得到官方的證實，也未能解釋飛機為何會在雷達上突然消失，並在之後進行了如此復雜的飛行軌跡變化。

直到5年後，也就是2019年，一位叫作「比爾·史密斯」的美國中情局退休特工，才說出了MH370的失事真相。

美國人的「鼬鼠」行動

比爾，之前是美國中情局的一名資深特工，40歲之前，一直在美國駐歐洲的情報機構工作。

後來，比爾被調到亞洲，駐紮在香港，主要是收集亞太地區的情報，尤其對中國「特別關照」。

一次偶然的機會，比爾接觸到了一份絕密的行動檔，竟然是關於馬航370失蹤事件的，那也是比爾第一次知道這個事。

雖然當時比爾已經是亞太地區的負責人，但這一行動直接受命於中情局的總部，由此對於整個行動比爾也是一無所知。

據比爾介紹，當時那個行動叫作「鼬鼠」行動。

當時負責這一行動的人，叫作「約翰·勞倫斯」，他是負責東南亞事務的一名特工。

2014年2月，美國中情報局（CIA）意外截獲了一條情報：

一個由38名中國頂尖武器科學家和工程師組成的代表團正計劃前往馬來西亞吉隆坡，參加一場即將舉行的國際學術研討會。

這批專家涵蓋了尖端戰機、航空技術、潛艇制造乃至導彈研發等多個關鍵領域，他們的出席無疑使這次會議的重要性倍增。

據中情局資料顯示，當時那些專家除了學術交流外，還肩負著一個隱秘的使命——接收來自某個第三國的先進武器研發資料。

這些資料對於中國在多個武器系統上的研發行程具有不可估量的價值，一旦成功獲取並帶回國內，將極大縮短中國與美國在軍事技術上的差距，甚至有可能在某些領域實作超越。

這一情報迅速引起了CIA高層的高度重視。

他們緊急召開了一次高層會議，討論如何應對這一潛在的威脅。會上，高層一致認為，必須采取一切必要措施，阻止這批專家及其攜帶的寶貴資料順利返回中國。

於是，一個名為「鼬鼠」的特別行動小組應運而生，其任務是制定並執行一項周密計劃，以確保這批敏感資料不會落入中國之手。

勞倫斯和他的團隊立即展開了緊鑼密鼓的調查和追蹤工作，透過一系列精密的情報收集與分析，他們最終釘選了一個關鍵資訊：

中國專家團計劃在3月8日搭乘馬來西亞航空公司MH370航班返回中國。

得知這一確切情報後，勞倫斯沒有絲毫猶豫，立即將這一重大發現上報給了CIA總部。

同時他提議，在MH370航班飛越南海上空時，由美國軍方發射一枚導彈，炸毀飛機。

後來經過討論，中情局否定了這一方案。畢竟即便美國再隱蔽，勢必也會留下證據，到時候會影響其國際聲譽。

後來行動小組繼續調查討論，最終決定買通死士，混上飛機，然後劫機，造成機毀人亡。

但後來他們又發現，這一行動有著太多的不可控因素，如果死士變卦或者劫機失敗，將會泄露整個計劃。

後來又經過一番討論後，行動小組決定在機組人員身上做文章。

尤其是當他們調查到機長哈裏·艾哈邁德是一位退役軍人，又長期患有抑郁癥後，病史長達8年，一直在吃藥控制，他還有過自殺的經歷。

另外，對於他的抑郁癥，他一直對航空公司進行了隱瞞，得知這些後，行動小組決定由他操作造成飛機失事再好不過了。

艾哈邁德的「荒唐行為」

艾哈邁德，時年46歲，育有一子一女，女兒13歲，兒子9歲，妻子是一名中學教師。

原本艾哈邁德也算幸福的一家，但是被中情局盯上之後，命運就只好發生變化了。

要知道，一方面中情局以他的一家妻兒做要挾，另一方面艾哈邁德又患有抑郁癥，多種因素重疊，很容易讓其達成協定。

由此可以說，關於馬航370最後270°大轉角的飛行，以及失去訊號後的詭異操作，多半都是中情局提前定好的方案。

還有一點，飛機最後飛往了印度洋。

而對於印度洋的航線，艾哈邁德從來沒有飛過，為了萬無一失，在起飛的前一天，他還特意在家裏的飛行模擬器中進行了多次飛往印度洋的路線模擬。

2014年3月8日，艾哈邁德告別了妻子和孩子後上了飛機。

事後根據媒體透露說，當時艾哈邁德與妻兒告別時，有著一個奇怪的動作，他一直不停的親吻他的妻子和孩子。

這一反常的舉動，也加大了艾哈邁德作案的可信度。要知道，在人性面前，一切流露都是真實的。

關於哎哈邁德上飛機後的內容，因為沒有當事者，外人不可能知道，不過，比爾根據行動報告的內容，做出了如下猜測：

飛機起飛後，艾哈邁德開始主動改變航向、主動切斷衛星電話。

當飛機飛越馬來西亞和越南的交界區域時，哎哈邁德突然對副機長吩咐道：

「你去後面的艙室裏，告訴空乘人員給我拿一杯水來，我有些口渴了。」

副機長聞言，提議道：「我直接按鈴，讓空乘人員送過來不就好了嗎？」

然而，哎哈邁德卻堅持說：「不，我還是希望你能親自去一趟。」最後副機長無奈，只好答應了：「好吧，那我去拿。」

當副機長一離開駕駛艙，艾哈邁德就反鎖了駕駛艙的門。

緊接著，哎哈邁德開始操控飛機進行劇烈的拉升動作，他毫不猶豫地將飛機的高度提升至13000米的高空。

要知道，當時該客機的最高允許飛行高度為1.1萬米，1.3萬米的高度，足以令所有機組人員窒息而亡，當時只有艾哈邁德一人幸存。

之後，他開始讓飛機調轉機頭，下降高度，重新飛回馬來西亞，在到達他的家鄉「達檳城」上空時，飛行高度為7000米。

艾哈邁德望向艙外，在與家鄉作完最後告別後，一頭飛往印度洋，最後墜毀在茫茫的大洋之中。

馬航370起飛後，美方第一時間就釘選並跟蹤了他的行蹤，最後墜毀後，美方第一時間打撈了飛機殘骸和黑匣子，並對其進行了銷毀。

「鼬鼠」行動完成後，勞倫斯被解雇，消失的無影無蹤。有人說他去某個小島上安享晚年了，也有人說他被中情局滅口了。具體真相如何，莫衷一是。

據說，比爾知道此事後，一直未曾對外界透露。後來他得了一場病，好像感悟到了很多。

於是他將相關真相透露給一家媒體，可當時媒體寫好稿子，還沒有刊發，就被強制銷毀了。

另外，比爾在一周後，也死於一場不明不白的車禍。關於比爾的死因，很多人猜測，應該是被中情局滅口了。

以上內容，多為小範圍的傳聞，關於MH370最終的真相，還需等到檔解密的那一天。

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