這幾年比亞迪的迅猛發展給整個汽車行業都帶來了很多顛覆。
一個是技術的顛覆，透過新能源技術來顛覆傳統燃油車。
二個是對市場的顛覆，隨著新能源汽車市場滲透率越來越高，汽車市場格局已經發生了很大的變化。
三個是對認知的顛覆，以前很多汽車的定義都是由歐美一些廠家規範的，他們說什麽國內也會跟著幹什麽，而如今比亞迪卻透過不斷創新，不斷嘗試來顛覆大家對汽車的認知。
我們就拿A級車來說。
提到A級車，大家首先想到的是什麽？
首先是空間緊湊；其次是動力小；再一個是配置低。
也正因為如此，A級車的售價相對比較低，目前市場上大多數A級車的售價都是在5萬到15萬之間。
在大家的固有認知當中， A級車就等於低價，低價就等於A級車。
現在比亞迪卻顛覆了大家的這種傳統認知，比亞迪讓大家重新意識到，低價也可以造出高配置的A級車，甚至用A級車的價格享受B級車的配置。
前幾天比亞迪推出了兩款車型就引起了市場的很大關註，這兩款車分別是海獅05DM-i與第二代宋Pro DM-i，這完全是為中國消費者量身客製，可以說是來得剛剛好的國民SUV。
單看價格就比較親民，海獅05DM-i和第2代宋Pro DM-i都有4個版本，官方指導價都在11.28萬到14.28萬元不等。
看到這個價格的第一眼，我估計很多網友都覺得這就是一個普通的A級車，跟其他車型並沒有多大區別。
但是當我們看完這兩款車型的配置之後，這個價格完全是越級。
其中最驚艷的地方就是這兩款車型的空間完全超越了大家對A級制的認知。
正常情況下，A級車車身長在4000mm到4725mm之間，軸距在2000mm到2700mm之間。
而海獅05DM-i參數的車身為4710mm×1880mm×1720mm，軸距更是達到2712mm。
第二代宋Pro DM-i的車身為4735mm×1860mm×1710mm。軸距也達到2712mm。
這兩款車的長度和軸距都超越了A級車，寬度也明顯要比其他A級車更寬一些。
也正因為如此，這兩款車的車身內部很寬敞， 兩款車型都是越級大5座；而且全車配配近30處使用儲物空間，這大幅提升了乘坐的舒適度。
而且這兩款車型的外觀都遵循了比亞迪系列車型的設計風格，整體輪廓飽滿，流暢，美觀，大氣。
當然，海獅05DM-i與第二代宋Pro DM不僅有其表，更有其裏。
一個是安全性高；兩款車型都是基於新能源車專屬的高強度車身架構打造全系配備6個安全氣囊。
另一個是能耗低動力足，海獅05DM-i與第二代宋Pro DM-i是首批搭載比亞迪第5代DM技術的兩款車型，其能耗全面最佳化，實作了高達46.06%的發動機熱效率、3.79L的超低百公裏虧電油耗以及1400km的滿油滿電綜合續航。
根據一些媒體測試，這兩款車型虧電油耗比摩托車還低，再次重新整理A級插混SUV虧電油耗紀錄。
再一個是智能化，提到智能化，出於成本方面考慮，很多廠家都只用在c級車上，部份廠家會用在B級車上，但A級車是很少看到大範圍的智能化配置的。
但是比亞迪就是不走尋常路，這次比亞迪再次對兩款車的智享配置進行升級，兩款新車均搭載DiLink智能座艙、DiPilot智能駕駛輔助系統，以及全場景數碼鑰匙和原廠ETC全系標配。
單看這3點，大家都可以看出比亞迪是誠意滿滿的。
按照這種配置，對照其他友商的車型，定價個15W以上絕對沒有問題，但比亞迪官方最高指導只有14.28萬元，這個算是很良心的價格了。
不過從這些配置來看，其整體成本應該不會太低，這從某種程度會拉低比亞迪單車利潤空間。
但對於比亞迪這種操作，大家早就見怪不怪了。
實際上一直以來比亞迪市場占有率很高，而且每年的銷量增速也很猛， 但是從單車利潤的角度來看，他們的單車利潤都不足9000元，明顯要比部份友商低很多。
而比亞迪之所以敢這麽定價，我覺得真正的信心來自於他們產業鏈的布局以在技術創新方面所建立起來的護城河。
一方面是比亞迪的科研實力很強，截至目前科研團隊超過11萬人，每年的研發投入都要比利潤高，截至目前，比亞迪累計投入的研發費用已經超過1,500億，是國內眾多汽車廠家當中最多的廠家之一。
憑借著高強度的研發投入，最近幾年，比亞迪推出了很多顛覆性的技術，而且你永遠不知道比亞迪的技術魚池裏什麽時候會蹦出一條大魚。
這種技術的創新能夠確保比亞迪在市場競爭當中保持優勢，再配合親民的價格就能夠帶來市場份額的提升，從而帶動絕對利潤的增長，這其實是一種非常巧妙的策略。
另一方面是目前比亞迪很多核心零部件都是由自己研發自己生產，這在某種程度上可以降低供應鏈的成本，這種成本優勢反過來又可以透過降低價格回饋給消費者。
這裏面都是一環扣一環，縱觀目前國內外眾多汽車廠家，真正能夠做到這一點的真沒有幾個。
所以很多友商也可能想學著比亞迪越級搞出一個市場占有率第一的A級車，但受到科研實力，技術積累，產業鏈布局等方面的限制，很多友商根本學不來。
要是其他友商真學比亞迪搞出一個越級配置的A級車，估計大部份都會虧損，最後不了了之。
這也從側面說明比亞迪是學不來的，沒有二三十年積累，真的很難做到這一點。
