中新網北京6月24日電 (記者 孫自法)2023年度國家科學技術獎勵6月24日在北京揭曉並頒獎，作為支撐中國從高鐵大國邁向高鐵強國、自主創新研制的新一代重大裝備，「復興號高速列車」專案獲得2023年度國家科學技術進步獎特等獎。
被譽為一張靚麗「中國名片」的復興號高速列車，創造了復雜服役環境下營運速度最高、安全性最好、舒適度最優、持續執行裏程最長的世界紀錄。
資料圖：往返於北京和河北張家口的一列復興號高速列車雨中在月台停靠，等候乘客上車。中新網記者 孫自法 攝
復興號高速列車專案團隊介紹說，歷經多年攻關，成功研制出擁有完全自主知識產權、具有世界先進水平的復興號高速列車，是中國高速鐵路技術的又一次重大突破，也是中國鐵路現代化行程中的重要裏程碑。復興號高速列車突破了一系列重大技術難題，主要效能指標達到世界一流水平，其特色及創新主要包括：
一是突破高速列車高效能動力與控制技術，攻克復雜服役環境下牽引制動高密度大能量轉換難題，研制出全世界輪周功率最大的分散式異步牽引單元和制動能量最大的高可靠制動系統，列車動力效能顯著提升。
二是全世界首次在高速列車套用即時乙太網路通訊技術，構建車載控制-地面運維-車地通訊融合網絡架構，解決了車載網絡高承載強即時協同難題。
三是創新降噪結構靶向設計技術和振動模態匹配方法，攻克高速大斷面車體低阻低噪世界難題，列車執行阻力較和諧號降低14%，平穩性提升8%，人均百公裏能耗降低20%。
四是創新高速列車本構安全系統設計方法，構建了包含3300個監測項點的多源異構車載安全監控體系，實作了對列車執行狀態的全方位監測和即時診斷。
五是復興號高速列車關鍵核心技術自主可控，車體、牽引電機、轉向架、車輪車軸等核心部件和各控制系統核心軟件均實作自主化；大量采用中國標準，在全部254項技術標準中，中國標準占比84%，提升了中國高鐵的國際話語權和核心競爭力。
專案團隊指出，復興號高速列車實作了世界最高的時速350公裏商業營運速度，並屢次重新整理高速列車明線、隧道交會速度世界紀錄，列車執行阻力、能耗、平穩性、雜訊、故障率、臨界失穩速度等效能指標國際領先，是世界範圍內商業營運環境最復雜、營運速度最高、平穩性最好、安全效能最優的高速列車。
截至2023年底，中國國內復興號高速列車累計投用1194標準組，運送旅客22億人次，安全執行23.4億公裏，開行範圍覆蓋30個省級行政區，提升了鐵路客運服務品質，強化了高鐵對於沿線經濟發展的帶動作用。基於復興號技術平台研制的高速列車在印尼雅萬高鐵投用，開創中國鐵路「走出去」的嶄新局面，為實作高水平對外開放、推動共建「一帶一路」高質素發展發揮積極作用。
此外，透過復興號高速列車的研制，中國已建立完整的高速列車技術標準體系，打造出由數千家企業組成的自主可控產業鏈供應鏈，培育形成一批高端產業集群，推動中國高鐵裝備制造業發展成為具備全產業鏈優勢的戰略性新興產業，為增強中國裝備制造業優勢、推動產業鏈現代化作出重要貢獻。(完)
