金融界4月17日訊息 極越汽車因員工購買小米SU7將其開除的事件引發全網熱議。4月15日，網友@大姚Tok發文稱自己因為購買了小米SU7被公司開除，理由是違反競業協定，且未給予任何賠償。此前，該網友曾在網絡上曬出提車時與雷軍的合照，並配文「SU7是我當下的夢想之車」。
隨著輿論發酵，極越汽車法務部於4月17日釋出了情況說明。說明中指出「姚某某身為使用者發展部門負責社交媒體/私域營運崗位工作人員，自2024年年初以來，以個人名義在包括微博、B站、小紅書、抖音、懂車帝、影片號等在內的多個社交媒體註冊賬號「大姚Tok」，持續為某米品牌進行車友群營運，長期宣發、且只宣發某米品牌車型相關內容，已具備自媒體內容，與其所在崗位職責直接沖突，嚴重違反職業道德和不競爭義務。」
說明中還提到，「姚某某上述社交媒體賬號的宣發時間戳顯示，其宣發行為多次發生在正常的工作時間內。換言之，姚某某系在上班時間從事上述與公司事務無關、且明顯有悖於其本職工作職責和職業道德的行為」。「姚某某還存在多次無故曠工行為，特別是，姚某某於4月3日曠工前往北京參加某米汽車的提車儀式，並以「雷總給我開車門」為題在上述社交媒體平台進行傳播，並被多個媒體公開報道。」
說明的最後，極越汽車表示對姚某某損害公司對外形象和聲譽一事進行了取證，保留追究其責任的權利，極越汽車從未禁止員工購買其他品牌車型。這份說明曝光後，不少網友對「姚某某」由此前的同情轉變為譴責。有網友表示「拿著我的薪金幫別人幹活，你是老板你能忍？」、「本來想搞點流量，沒想到被流量反噬了吧」。有網友建議「姚某某」前往小米就職，但其他網友發現其疑似在2019年5月至2021年6月期間供職小米集團，職位為策劃經理。
隨著當事人姚先生今日下午公布了HR與其談話的內容，事件可能再次迎來反轉。錄音顯示，HR在約談中表示，公司決定單方面解除勞動合約。姚先生要求提供證據，但HR回復稱暫時無法提供完整證據鏈。姚先生表示，從約談到被強制離職，整個過程僅用了一小時。有網友在評論區表示「去仲裁吧，要給賠償的，n+1，而且競業協定要給錢的，沒給錢你這個小屁崗位根本不牽扯競業」。
相關資訊顯示，極越是吉利於百度兩家公司跨界合作打造的智能電動汽車品牌，首款車型極越01於2023年10月上市。盡管含著金湯匙出生，但極越卻沒能一炮而紅。數據顯示，極越01自2023年11月至今年3月的銷量分別為594輛、774輛、218輛、147輛、511輛，這樣的成績甚至還不如創維汽車。
對此，極越CEO夏一平將原因歸結為兩點，一是行銷手段的效果不盡如人意，二是品牌影響力低於競爭對手。為此，夏一平甚至親自操刀對一線銷售團隊進行培訓，還親自參與賣車；此外，他還對行銷部門開刀，報道稱行銷端UD-使用者發展部門負責人楊振及多名總監都已離職，行銷端UD-使用者發展部門由夏一平親自負責。
不過從最近兩個月的銷量數據來看，夏一平一系列的操作並沒能起到明顯效果。其實極越01賣的不好，並不全是行銷和銷售的問題，最大的困境其實是其產品定位與市場需求錯位，而且售價偏高。夏一平糊李彥宏一致認為未來車企決勝的關鍵在於智能化，夏一平甚至認為「自動駕駛能力幾乎對車企起到生死的作用」。所以一開始，極越就給自家產品貼上了「汽車機器人」的標簽，對外宣傳時也著重強調智能化。
但消費者真的會把智能化作為購車的決定因素嗎？J.D.Power曾在2023年做過一項中國新車購買意向的研究，結果顯示，智能化對使用者購車的影響權重只有14%，汽車質素、產品效能以及品牌仍然是能夠影響購買決定的主要因素。而且不少消費者對於自動駕駛仍然處於「敢用，但沒有安全感」的階段。
換言之，包括智能駕駛在內的智能化功能只是「錦上添花」的存在，有了更好，沒有也問題不大。
沒有800V架構，也沒有激光雷達，極越01純視覺方案的智能駕駛既先進又落後，先進是因為演算法「遙遙領先」，落後則是因為消費者感知不強。多數消費者選車時都會先從外觀設計、硬件參數等肉眼可見的部份開始，如何不輸在起跑線上，是極越汽車走出銷量困境的關鍵。
這次因為員工買小米SU7被開除事件，極越終於登上熱搜，被更多消費者知曉，但極越不能指望總是依靠這種方式宣傳自己。談未來對極越來說為時尚早，當下要考慮的是如何活到未來。在即將到來的北京車展上，極越將帶來第二款車型極越07，這或許將是這個品牌翻身的關鍵。
