最近網上有幾篇寶雞和渭南發展比較的文章，有些文章客觀分析評價，基本在理，有的文章不能客觀理性評價，純屬個人的感受，時代在不斷發展，萬物都在不斷變化之中，今天的寶雞和渭南，發展軌跡不同，發展地位也自然不同。
從歷史中來看，寶雞曾經是周秦王朝的發源地，是禮樂文明肇始的地方，這裏曾經誕生了人文初祖炎帝，還有吟詠出讓後人推崇影響深遠的「橫渠四句」的張載，這裏也曾經是明修棧道、暗度陳倉的故地，寶雞歷史遺存豐厚，出土的青銅器數量龐大，以其深厚的歷史文化底蘊享譽全國。
寶雞
渭南和寶雞一樣，也曾是渭河流域的文明中心之一，但從歷史的厚重感和文化的影響力來衡量，渭南要遜於寶雞，渭南的歷史遺存較少，發生在這裏的典故也不多見，東府古代最有影響力的地方應該是潼關，這裏是西進長安的關隘，古代比較有名。
從工業和農業來比較，寶雞作為國家「一五」期間重點建設的城市，工業門類齊全，工廠林立，享譽全國的名牌眾多，如寶橋、寶鈦、長嶺、秦川機床等等，是大西北的工業重鎮；農業雖然也是主要產業，但從人口和規模來看，農業寶雞確實不如渭南。
渭南
渭南因為當時沒有交通優勢，所以工業布局不強，工業基礎薄弱，不但要明顯滯後於寶雞，就連省內的漢中、安康工業實力也遠超渭南；渭南是農業大市，農業人口多，土地廣闊而且肥沃，產業結構合理，所以是陜西的大糧倉之一。
從交通優勢來比較，在上世紀末寶雞的交通優勢曾經讓渭南望塵莫及，寶雞擁有三條鐵路幹線交匯，是西北地區的重要鐵路樞紐之一，南來北往進入西北西南的鐵路列車都要在寶雞中轉；而當時的渭南只有一條隴海線經過，而且有些列車渭南車站不停留，當時的交通條件確實不足。
寶雞
此消彼長，常言說「三十年河東，三十年河西」，寶雞在高鐵時代喪失機遇，樞紐功能下滑嚴重，目前寶成、寶中線已基本沒有客車經過，淪為貨運專線，只有一條高鐵過境；而渭南因為離西安較近的優勢，近二十年來鐵路發展較快，除既有隴海普鐵及高鐵外，又先後有西合鐵路和大西高鐵經過，目前交通優勢比寶雞強。
從旅遊優勢來看，寶雞擁有太白山和法門寺兩家5A級風景區，還有幾十家A級旅遊區，無論是數量還是質素及旅遊收入都遠大於渭南；渭南只有一家5A級華山風景區，其余A級風景區也少於寶雞，但就在全國的影響力和知名度來看，華山風景區似乎名氣更大一些。
渭南
從以上綜合分析，最起碼在二十年前寶雞的各項發展指標是全面超越渭南的，但因為渭南離西安近，受到西安都市圈的強力影響，尤其是西安都市圈建設規劃將渭南納入，無疑使渭南的發展駛入快車道，近年來主動對接西安，在交通和產業布局上實施同頻共振的一體化思路，發展態勢顯然加快。
寶雞近二十年來發展呈退步階段，首先是人口外流嚴重，工業發展參差不齊，交通建設嚴重滯後，尤其是沒有新線鐵路上馬，樞紐地位朝不保夕，近年的經濟呈現負增長，而渭南積極向西安都市圈靠攏，和西安抱團取暖，粘了省會大哥的光，發展自然會日新月異。
渭南
從兩座城市的排名來看，上世紀寶雞連續幾年都是全國百強城市，但近年來名次一再下滑，不但跌出百強城市榜單，而且已經從三線滑為四線城市，有網友開玩笑說再不努力五線城市向寶雞招手，也有朋友擔憂會不會連五線都排不上；渭南以前一直是五線城市，這幾年像坐過山車一樣，從四線已經進入三線了，進步太明顯。
城市排名雖然不能真正代表一座城市的實力，但從側面反映了城市的認可度和發展潛力，從這個層面來分析，寶雞近年來的發展呈下降趨勢，而渭南呈上升態勢，這是客觀存在的，所以窺一斑而看全豹，渭南借著西安都市圈發展的東風，未來發展不可小覷，而寶雞如果再不努力，被渭南超越是遲早的事。
