2024.5.30
行程第8天
繼續川藏小環線之旅
西藏左貢縣到四川巴塘縣，大概280公裏
出左貢縣，繼續沿G318與玉曲河相伴東行，至玉曲河與G318分岔處繼續沿玉曲河南向而行，進入玉曲大峽谷，左為崖壁，右為玉曲河，河對岸又是巍峨的山崖，沿山路前行，至麻科村，遠處雪山忽隱忽現。繼續前行幾公裏折返，也許是審美疲勞，山谷裏風景感覺只是中規中矩而已。返程時遇工程車輛施工，堵車1.5小時左右。
回到318，繼續東行，海拔逐漸升高，至全G318線海拔最高的東達山埡口，確實，5130米的高度足以傲視群雄！吸兩口氧氣，下車，爬到埡口東面的山坡，俯視埡口和埡口東面的山谷。回到停車處，旅程繼續。埡口前方修路，繞路山谷，前一段大坑遍布，稍停留之際，一輛吉利SUV很瀟灑的超車，揚長而去。「哐」，托底，陷車，前幾分鐘有多瀟灑，現在就有多狼狽。那位仁兄有人幫忙呢，我們墊石塊，安然透過。碎石、涉水、跨溝，這段路不容易。
又一次回到318，鋪裝路面的感覺真是不要太爽。前行十多公裏，前面又是限制通行，大概等待2小時，放行，經過限制通行路面，竟然一點施工的痕跡都看不到！318線西藏境內是武J負責道路維護，說是為了保證絕對安全，只要施工，不管施工面大小，都會雙向禁交。
前面大概30公裏，就進入全318線最驚險的覺巴山路段。覺巴山地處三江流域，埡口海拔3911米，但是翻越覺巴山的29公裏盤山路，相對落差達到了2000米！使覺巴山成了川藏線上最難爬、最驚險、當然也最耗時的一座山！無盡的公路在絕壁上延伸，路邊大多沒有護欄，一側為陡立的崖壁，一側是深不可及的山谷，令人望而生畏。我們一路未做停留，直接驅車到達標高海拔3911的覺巴山埡口，這個觀景台必須打卡~
透過覺巴山埡口，就是一路下坡，謹慎、慢行即可安全抵達如美鎮。以後相繼翻過海拔4376米的拉烏山、海拔4150米的宗拉山，到達川藏交界金沙江，稍作停留拍照留念，過金沙江，至四川巴塘縣，入住賓館。巴塘縣城海拔大概2580米，安心休息
1、玉曲大峽谷段
玉曲河
2、東達山埡口
海拔5130米，全G318段海拔最高的埡口！
埡口東側的山坡，爬之
俯瞰東達山埡口
埡口東修路，繞行山谷
3、覺巴山埡口
海拔3911米，此處停留時間較長
我們是2024.5.30翻越覺巴山的，而僅僅一個月後的2024.6.30中午12:00，全長6995米的覺巴山隧道正式通車！隧道通車後，不用再翻越29公裏的覺巴山盤山路， 行程縮短18公裏(導航數據），通行時間減少1小時+。以後，失去維護的覺巴山段老國道會逐漸廢棄，G318也減少了一處美麗的風景，所以說，出行要盡早啊！
雖然，本次川藏之旅，雀兒山沒能走、矮拉山沒能走、二郎山也沒得走 ------但我們走了怒江72拐、走了覺巴山、走了折多山，知足了
度娘：覺巴山隧道（Jueba Mountain Tunnel ），位於中國西藏自治區昌都市境內，穿越瀾滄江右岸的覺巴山，是上海—聶拉木公路 （國道318線） 的組成部份，通車時為西藏自治區境內最長的單洞雙向公路隧道。
覺巴山隧道於 2018年5月1日開工建設 ；於2021年10月1日全線貫通 ；於2024年6月30日建成通車 。
覺巴山隧道起於芒康縣如美鎮覺巴村，止於曲登鄉登巴村， 全長6995米 ，采用三級公路技術標準建設，設計為 單洞雙向兩車道公路隧道 ，設計速度40千米/小時 。
4、拉烏山觀景台
5、宗拉山
接近川藏交界，G318南側的溪水呈現磚紅的顏色！
6、川藏交界金沙江、金沙江大橋景觀
