昨天我發了一篇文章講宜賓瀘州合並那時候的事，說宜賓誠心誠意大力呵護瀘州，不但沒被感恩，還反倒被仇視，結果被居心不良的人帶了節奏，好像我在胡編亂造。現在我再發一篇當下的事，讓大家瞧瞧到底是誰在胡說：曾經備受寵愛的瀘州，為啥會有「叛逃」的心思？
建國初期，四川（不包括現在的重慶市）著重發展的地區城市有瀘州、德陽、達州；到了 1960 年代，變成了渡口（攀枝花）、內江、南充；改革開放以後，重點發展綿陽、樂山、瀘州；到了世紀之交，綿陽、瀘州、達州成了鐵三角。所以，要說建國之後川媽最看重哪座城市？那肯定是瀘州！
但是現在瀘州不招人喜歡了，不光不招人喜歡，還「被冷落」了，就像個沒人理的孩子，這裏面的情況值得好好琢磨琢磨。
一個人的壞脾氣通常是被慣出來的，脾氣越糟糕，就意味著受到的溺愛越多。城市跟人一樣，每個城市都有自身的特點，像上海顯得高傲，石家莊顯得低調，這都是成長環境所造就的。四川的城市總體上都挺溫和，長期身處偏遠之地卻位卑未敢忘憂國。要講四川哪座城市有點脾氣，那得是瀘州，瀘州的脾氣是源於它那深厚輝煌的歷史以及川媽一直以來的寵愛所培養出的傲嬌。
瀘州這地方位置好得很，處在重慶、成都、貴陽、昆明這四個大家夥中間，簡直是四面都吃香，所以瀘州老是瞧不上小兄弟，覺得它們沒自己那種通江達海的好條件。可對同樣能通江達海的西邊鄰居宜賓，瀘州那態度簡直是滿臉嫌棄，不是說宜賓跟它 PK 輸了，而是它和宜賓搭夥了 23 年，讓它覺得像被殖民過一樣，留下了洗刷不掉的恥辱。——這就是瀘州，一起吃了二十多年的飯，沒增進感情反倒有了隔閡，瀘州這脾氣真是怪得很！
1983 年宜瀘分開，縣級的瀘州市升到了地級，把宜賓甩得老遠，1960 年被合並的那口悶氣可算是出了。那陣子，川媽特別寵瀘州，仗著省裏支持，瀘州可牛氣了，一心要成為成渝第三城、西南第五極。
1997 年重慶成為直轄市，瀘州在川內的地域優勢變弱了，不過在西南三省一市中的地理優勢倒是增強了。川媽也及時給瀘州提供支持，可「寵兒難有大作為」，導致瀘州的表現不太讓人滿意。
2008 年國家定了成貴高鐵，川媽向來寵孩子，習慣性地想讓路線直下瀘州。瀘州那可是誌在必得，仗著位置好，帶著要挾的架勢，既要成貴線，又要城際線，還要渝昆線。最讓川媽頭疼的是，它不讓成貴線和城際線共用，根本不管川媽的錢包能不能承受。結果呢，聰明過頭，川媽生氣了，一怒之下，成貴高鐵改道「繞走宜賓」。
聽說川媽的心思後，瀘州一點不猶豫，直接就跑去北京告狀，說「川媽偏心」，還順帶吐槽「宜賓啥好處都得了，自己老是被鐵道部虧待」——宜賓都有三條鐵路了，瀘州卻是全國唯一沒通鐵路的地級城市，這也太不公平、不厚道、不合理、不應該、不正常了，然後帶著算盤去鐵總找盛光祖算各種經濟賬，著重說明瀘州在大西南的重要地位；2009 年春天，感覺大局差不多定了，瀘州的一把手、全國人大代表朱先生更是過分，拿著「瀘州人民自發聯名請願書」去兩會大聲呼喊，要求成貴高鐵一定得在瀘州境內設站點，兩會那麽大的場合，瀘州再怎麽有脾氣，你不顧雲南省的情況，中央能答應你嗎？
就這麽一通充分顯露寵兒脾氣的舉動，沒給朱先生的仕途帶來好處，也沒讓瀘州出名，反倒既把鐵道主管給得罪了，又給川媽找麻煩了，差點讓渝昆高鐵繞開瀘州改走自貢。
經過一番各方力量的爭鬥，渝昆高鐵原本的計劃能夠順利推行，不過原本打算在瀘州設兩站變成只設一站了（瀘州委曲求全、好說歹說跟鐵總商量自己掏錢才爭來了瀘州東站），而且川南城際鐵路瀘州站的樞紐重要性降低了。
就因為成貴高鐵這事兒，瀘州和成都的甜蜜時光結束了。還是因為成貴高鐵，川媽對瀘州的熱情沒了，發現「寵兒不懂感恩」這一殘酷現實。從那以後，不再偏袒瀘州，改成呵護宜賓了，於是臨港開發區升級、大學城立項、三江新區設立、國家產教學研試點、雙輪驅動戰略、世界動力電池之都這些好事都在宜賓出現了。從那開始，瀘州這邊就有人發牢騷，說「宜賓是親兒子，瀘州是抱養的」，對川府也離心離德了，還在各種場合說要離開四川去重慶，重慶不要就歸到貴州。
雖說瀘州這座城挺任性、脾氣大，可我這個旁觀者不認可這種做法：一個人的發展得有貴人幫忙，一座城的發展少不了上級支持，啥時候都得跟上級處好關系、聽從上級安排，要是跟上級對著幹，胳膊跟大腿較勁，那太蠢啦！
