在318川藏線上有這樣一座橋，從這裏經過的所有車輛，都會在橋上鳴笛致敬。如果不是有了這座橋，318川藏線永遠實作不了接連兩岸貫通。曾經，它也是中國唯一一座不允許停車拍照的大橋，24小時都有重兵把守！
向怒江大橋致敬
這座橋被稱為318川藏線上的咽喉大動脈，為了修建這座橋，有2000多名烈士在此長眠。時至今日，在橋的中間依然還保留著一個舊橋墩，從這裏經過的每一輛車的司機朋友都會向這個舊橋墩鳴笛致敬。
每年都有許多人來到這座橋，在橋上擺上鮮花和酒，朝著這個舊橋墩獻出自己的敬意。因為，在這個舊橋墩裏面凝固著一位當年的築橋戰士的血肉之軀，這是一座用人民子弟兵鮮血鑄成的大橋！
這座橋，便是318川藏線上的怒江大橋，它是一座真正的英雄橋！
怒江大橋
怒江大橋是怎樣的一座橋？
怒江大橋位於西藏的昌都市八宿縣境內，自駕走川藏318進藏的司機朋友們必定會經過這座大橋，這裏是川藏318進藏的必經之地。
喜歡自駕喜歡旅遊的小夥伴，你們有沒有刷到過這樣的影片？「各位請註意，前方是怒江大橋，所有車輛請搖下車窗，開啟雙閃，為我們的英雄鳴笛致敬」！
怒江大橋
如果你刷到過這樣的影片，或許你不明白為什麽這些司機朋友要這樣做，那麽接下來我把這背後的故事給大家講出來，我相信你看完後，也會對這座橋肅然起敬！
在怒江大橋，這裏有一個年代久遠的碼頭，每當過藏歷節日時，當地的藏族同胞們來前來向這個碼頭獻上潔白的哈達，還有許多路過的司機朋友們，向它鳴笛致敬。車輛駛過川藏線時，還能經常看到身著軍裝的士兵停在這座廢棄的橋墩前，久久不願離去。
怒江大橋
到底是怎樣一座橋，會讓無數人為它致敬，又會得到這麽多人不一樣的對待？要解開背後所有的秘密，我們需要將指標撥回到上世紀50年代。
新中國成立後，1951年西藏也簽訂了和平協定，回歸到祖國的懷抱。西藏位於祖國的西南邊陲，這裏處於青藏高原之上，平均海拔4000米以上，在過去，在貴族的統治下，西藏一直是沿用刀耕火種的生產方式，這裏，連一條像樣的路都沒有，當地藏族人們的交通工具靠是兩條腿和自己飼養的牦牛。
怒江大橋
從四川雅安去到拉薩，以過去的交通方式，2000多公裏的路程，來回至少需要花上半年以上的時間甚至更久，人民的生活基本上處於原始生活狀態。廣大的藏族同胞仍然處於水深火熱之中，可內地到西藏只有崎嶇的山路和遍布的冰川雪山。
因為交通問題，內地想要去西藏，實在太難了，西藏急需要一條與內地連線的路。
經過許多專家們的研究，最後確定了一條通往西藏的路，這條路便是川藏線318，也是如今火爆全網的「此生必駕318最美國道」。
川藏318國道從成都經雅安林芝到拉薩，而中間有一個必經之地，便是如今的怒江大橋。
怒江大橋
這裏地勢險峻，要在號稱「天險」的怒江之上修建一條道路，談何容易？
西南軍區第十八軍奉命進藏，由於沒有合適的行軍道路，官兵們只能跨山開路，遇水搭橋。要想深入西藏，就必須渡過怒江。怒江大橋的建設對川藏公路具有重要意義。
在困難面前，只有勇於挑戰，才有可能有突破，大家都明白，這座橋的重要性，但沒有想到過這裏的地勢會如此兇險。
即使是經過高原風霜磨練的戰士們，來到這裏後，也被眼前的一幕驚呆了。只見怒江的水奔騰向前，發出它生命的怒喝，再加上夏季汛期河水暴漲，即使兩個人面對面講話，也根本聽不清對方在說什麽。
怒江大橋
怒江之上兩邊是陡峭的懸崖絕壁，下面是水勢洶湧的怒江之水，而要想連線西藏與內地的交通，這裏便是必經之地，必須要在這裏架起一座生命之橋。
這裏不僅地勢條件險峻，天氣條件也十分惡劣，在上世紀50年代，我們的戰士們也沒有大型電腦械器材，全靠自己的雙手，一點一點地架起了這座橋梁。
能用的只有簡陋的器材，鏟子、鋼錘和鋼纜，唯一的橡皮艇剛放入江中，馬上就被江中急流沖走了。
要在這樣的懸崖上建橋，必須先在山體上鉆孔。士兵們在腰間系上繩索，吊在懸崖峭壁上，然後朝空中挖去。一不小心掉進江中，瞬間就會被江水吞沒被急流沖走。就這樣戰士們硬生生在懸崖之間拉起了一條長約87米的鐵索。
怒江大橋
如果說在懸崖峭壁鉆孔已經如此艱難，那麽和在懸崖峭壁開炮比起來，就顯得微不足道了。這個比鉆孔難太多了，而且危險性也成倍增加，在爆孔過程中，戰士要懸浮在空中，撤離時間非常短。沒有掩護，幾乎每一次炮聲響起都會有人員傷亡，但每一次開炮，大家都沖在最前面，把安全留給戰友。
當最後一聲炮響起，山口被炸開時，參與作業的30多人只剩下了排長1人，可想而知現場是如何慘烈，這真正是一座用官兵們的生命搭建起來的橋梁。
怒江大橋
然而，有一次在給橋墩澆註時，意外還是發生了，一名士兵因連續工作勞累，不慎墜入十多米高的橋墩裏。眼看混凝土迅速凝固，戰友們想盡辦法也沒能救回他。最後，他們不得不淚灑橋墩，忍著淚水完成了大橋澆築的工作。士兵的身體永遠留在了這個橋墩之中，這個橋墩就是我們在最前面提到的那個舊橋墩，保存至今。
事後經過多方走訪，確認了這名英雄的身份，請記住他名字，劉紀春。
1954年，2000多公裏的川藏公路在短短四年的時間裏建成了，戰士們以不怕苦、不怕死的精神，上山開路，下水架橋，打通了西藏與內地的交通生命通道，創造了世界公路史上的奇跡。道路兩旁，2000多名築路英雄犧牲在這裏，戰士們的鮮血沒有白流。
通往西藏的道路建成，使得內地到拉薩的時間從半年縮短到一周以內。國家調撥西藏所需物資的90%以上都是透過這條路完成的。
怒江大橋
它給西藏帶來了第一個農場、第一所學校、第一所醫院、第一個科研院所、第一個電場、第一個機場，改善了當地人民的生活，有力地維護了藏區的和平與穩定。
即使如今西藏有了青藏鐵路和飛機，318川藏公路依然發揮著不可替代的作用。凡是開車經過川藏線的人，都會看到路邊豎立著一座紀念碑，上面有這樣一句話：三千誌士英勇捐軀，一代業績永垂青史。
雖然現在的怒江大橋已經不是當年的大橋了，新的怒江大橋早已重建，新的怒江大橋更加的宏偉堅固，就像一條巨龍橫跨在兩側的懸崖之間，當年為建橋而犧牲的無數烈士也見證了怒江大橋一步一步的發展，而那座醒目的橋墩仍然保留了下來，雖然橋墩周圍沒有任何的石刻雕像，但是這座澆築了英雄鮮血的橋墩就是最好的紀念碑！
怒江大橋
如果您有幸自駕川藏線的時候來到這裏，一定要停下來聽聽山間的清風，看看奔流不息的江河，然後把您準備好的東西獻給我們的烈士們，向他們致敬！
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