封面新聞記者 劉秋鳳 陳靜
春節假期最後一天，三亞返程機票再次沖上輿論熱搜。2月17日，記者在購票平台上搜尋發現，三亞出島的多地機票一度已經售罄，無法檢索或購票，且呈現變動。
「輪渡堵得厲害，我們有輛車從三亞托運拉回成都，現在托運公司那邊積累了上千輛車拉不出去。」正在三亞旅行的成都人歐女士告訴記者，現在出島需要坐輪渡的汽車太多，他們準備先把車放在三亞，托運公司說要等到3月份才能運回成都。
積壓多
托運車輛要等到下個月
已經退休的歐女士，今年1月22日從成都到海南陵水過冬，並準備在這裏過春節。
由於家人都還在上班，她自己乘坐飛機來到海南，考慮到海南這邊沒有汽車生活不方便，她就找托運公司把汽車從成都托運到海南，當時費用大概是3200元。
春節假期，家人放假，陸續來到海南陵水與她團聚，一起到海南三亞、陵水等地的景點遊玩過了春節。歐女士也準備在2月21日返回成都，由於歐女士不會開長途，也沒有適合時間開車的家人，歐女士還是準備把汽車托運回成都。
2月17日，歐女士咨詢了托運公司，得知目前她的汽車根本無法托運回成都，托運公司已經積壓了上千輛汽車等待托運。
據@海口釋出 最新訊息：截至2月17日12時，當日預約出島小車總數約2萬輛，已運送出島約9000輛，全天待出島約1.1萬輛。
「托運公司說至少要3月5號才能開始托運車輛，目前，輪渡資源要讓自駕遊的旅客先走。」歐女士說，她們回去的機票已經訂好了，沒辦法，就只有把汽車放在海南，人先回去。
出島難
假期最後一天三亞返程多地無票
假期來到尾聲，三亞返程機票頻上熱搜。諸如「一家五口從烏魯木齊到三亞旅遊，準備回家無高鐵票，機票全家人給近十萬」等訊息不斷被刷屏，並吸引網友們的熱議。
17日中午，記者在多個商業購票平台上進行搜尋，三亞-烏魯木齊、三亞-成都、三亞-北京、三亞-鄭州的17日航班資訊，一度均顯示「當前搜尋無航線，請更換城市重新搜尋」。
17日三亞至成都等多地檢索顯示無票
值得註意的是，機票資訊不斷變動。記者在不斷重新整理之後，購票平台的資訊會有所變化。如在當日13時重新整理時，三亞-成都的機票顯示有直飛資訊，價格為9320元。20分鐘後再次重新整理則顯示為「當前搜尋無航線，請更換城市重新搜尋」。同一時間。三亞-烏魯木齊的機票顯示中轉成都，票價為14926元。
三亞17日飛烏魯木齊價格不斷變化，時而顯示售罄，時而票價過萬。
而川航的官方App上顯示，三亞-成都17日和18日兩天的機票都已經售罄。
川航App顯示無票
有人提早安排買票
有人「不慌」寄希望於降價
針對高價機票，歐女士算是提早謀劃的旅行者。「我丈夫是一月初定的票，三亞返程成都，初七（2月16日）的機票價格是3500元。我和孩子，還有家裏老人定的2月21號返程，三亞飛成都。我們是年前大年二十八（2月7日）左右定的，票價是2000多元一個人。」歐女士告訴記者，要不是提早買了機票，現在肯定買不起了。
正在三亞休假的成都人李女士雖然還沒買返程成都的機票，但她心裏不慌。她告訴記者，她未雨綢繆，提前向就職公司多請了一周的假期。她認為一周之後，錯過了這輪返程高峰，機票的價格一定能降下來。
專家點評：
「高峰定價」現象很普遍
西南財經大學經濟學院教授、博士生導師劉璐表示，其實這種情況以前也出現過多次，就是一種由於臨時性的供需缺口導致的「高峰定價」問題。春節之前就陸續有大量人前往海南度假，而集中在最近兩天左右的時間離開海南返程，因此出現運力不足的情況。而與「五一」「十一」不同，春節假期返鄉需求本身就多，因而其他地區的航空運力需求也相對剛性，較難協調前來海南支援。要解決目前的問題，一方面，航空公司盡量協調運力前來海南支援，接走滯留旅客；另一方面，旅客也可以盡量協調單位暫緩兩三天返程（過了高峰期，機票價格馬上就會大幅下降），或透過渡船等其他方式中轉，再乘坐飛機返程。
【知道多一點】
海南運力正逐步增加
實際上，早在3天前，海南省旅遊和文化廣電體育廳就對媒體表示，受市場供需關系影響，客流高峰期機票較為緊張，大年初七前至國內主要目的地城市的機票已基本售罄，剩余的少量機票以高艙位機票為主。
同時，為有效緩解春運返程航班緊張等相關問題，中國民航局已同意增加海南運力，有關航司正在報送計劃。為滿足春運期間旅客出行需求，三亞鳳凰國際機場積極協調航空公司增加北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、昆明、西安、重慶等重點客源地航線運力投放，南方航空、海南航空、中國國航、四川航空分別更換寬體機型執飛三亞航線。
【如果您有新聞線索，歡迎向我們報料，一經采納有費用酬謝。報料微信關註：ihxdsb，報料QQ：3386405712】
