作者 朱海燕
【那年与今天】
那年，我把八百公里句号作一枚道钉
拧进黄昏。南侧的昆仑，脸上挂满泪水
天上的月，眨着眼
二十多年的梦，跌入泡沫里
最后一枚道钉，拧紧青藏的忧伤
路的梦破灭，我的梦未破
梦里，抬着一根根枕木向西延伸
醒来，两个肩膀被梦咬得疼痛
离别南山口，没说再见
唤醒的知觉在说，未来，对我会作友善的欢迎
天路，从南山口上马不会太久
那时，我还年轻，为铁路的远征牵马扶蹬
/张衍海 版画【天地之间】/
今天，我从远方归来
远啊！并不觉得遥远
前方，雪路云程，需要走上五年
为你送行，送你啊，怎能怕远
确切地说，不是送行，而是与你一道同行
天路，请睁大眼睛，盯住这个瞬间
我开着推土机为你的上马奠基
机器的轰鸣唤醒你沉睡的长梦
多么巧啊，那年我拧紧你的最后一根道钉
今天我扶你上马，一道西行
你热烈的身子，照耀着我
让我走近你，再一次走近你
从年轻的士兵，走成老年的背影
/张衍海 版画【奔向祖国最需要的地方】/
【西格办专用线】
一条三公里的专用线
沒有壮语与动词的修辞
朴素实在，代表西藏与格尔木握手
它的肺，呼吸着铁路的八面来风
呼唤下马的铁路复活，填补西藏无路的缺口
那年冬天，昆仑山那边的冻土
偷偷与这边贫血的科技密谋
砸烂铁路登天的梯子
把垒起的桥墩踩成石头
向西挺进的宏图，嵌入历史的相框
无路，成为这片山川的历史之主
时间老人定睛一看：哈哈
八年缓步走来的天路还在青海
青藏铁路的名字，说在嘴上，写在纸上
尴尬得十分矛盾
渴望，在珠峰上呐喊
折断一截燃烧的火把
是不是该留下一粒铁路的火种
西藏是地球的肩膀
不能为春天的骏马，垒起漫长的篱墙
绿皮火车难道害怕缺氧
于是，太阳与东风，围绕着火热的请求
达成共识，以一条专用线连起西格办
把内地的物资、信息与通达拥拢一起
疏解西藏120万平方公里的忧愁
专用线，西藏的铁路，建在西藏之外
西藏的第一条铁路，虽然伟大，却十分孤独
说怪么，真怪。对西藏，说不怪也不怪
于是，西藏的这个第一，扛起珠峰的重托
矮小的身体，历练出大西藏的风骨与精神
它是一棵铁路稚嫩的树苗
决心生出西藏的铁路大树和森林
它是西藏的对外发言人
大西藏与三公里专用线是否般配
它站在昆仑顶上向太阳高喊：给西藏修路
它站在格尓木河边向东风高喊：给西藏修路
这声音，把黄沙中憋得很久的铁路惊醒
醒来的铁路，把四次登天失败的痛苦
聚起巨大的冲力，以第五次行动的脚步
在昆仑山那边蹚出一条铁路
接天下人，坐火车去逛拉萨的新城
现在，专用线沉黙了，它把辉煌送给天路
自己在格尔木，像一位进入养老院的老人
/张衍海 版画【雪域逐风】/
【南山口上马】
反复上马、下马
上与下，一组线条，写下难产的艰辛
一条铁路，四下五上
残酷的事实，听起来不像真的
这不是秘密，现实写在大地上
天路，每登一个梯阶，便人困马乏
用45年的光阴，走过800里瀚海
借用昌耀的诗表达：你是
盘屈起的一条铁铸的蟒蛇
脚踝上，镀上了屈辱的标记
南山口，是1978年抵达的终点
又是今日上马的起点
那时，你无奈地趴在这里等待时机
我们痛苦地翻过日月山东去
分手时，垂头丧气
归来日，昂起昆仑般的头颅
从第四梯阶到第五梯阶
是20多年岁月，一个个垒起
这期间，我们从河东转到河西
这期间，跑得很远的中国没有止步
摸石头过河，摸着路开发向西
摸透那里山水的心思
摸了昆仑山的石头
摸了风火山的石头
摸了唐古拉的石头
摸了几百公里冰冷的冻土
摸得一千多公里山水直喊铁路
摸得布达拉宫流出热泪
还记得吗，昌耀笔下大山囚徒的八磅大锤
已经捐给格尔木的博物馆
这次重上青藏，开着现代化的机器
东风，送来的氧气十分充足
揣来给冻土治病的1200万个秘方
和藏羚羊、野驴签订的友好协议
上天的力量，从一个山巅
站到另一个更高的山巅
从一条大河，跨过另一条更深的大河
青藏铁路，做过40多年荒原的囚徒
该抛弃历史绊脚的锁链了
在你50岁时，肯定抵达拉萨
那时，借雅鲁藏布江的碧水
洗去跋涉而来的一身征尘
天路，请在南山口上马
今天，我们向拉萨进发
/张衍海 版画【新的期盼】/
朱海燕简介
朱海燕，安徽利辛人，1976年入伍，在铁道兵七师任战士、排长、副指导员、师政治部文化干事。
1983年调【铁道兵】报，1984年2月调【人民铁道】报，任记者、首席记者、主任记者。1998年任【中国铁道建筑报】总编辑、社长兼总编辑，高级记者。2010年3月调铁道部工程管理中心任正局级副主任，专司铁路建设报告文学的写作。
第六届范长江新闻奖获奖者，是全国宣传系统「四个一批」人才，中国新闻出版界领军人物，中央直接掌握和联系的高级专家。八次获中国新闻奖，九十多次获省部级新闻一、二等奖，长篇报告文学【北方有战火】获中宣部「五个一工程」奖。出版各类作品集四十部，总字数2000万字。享受国务院津贴待遇，系中国作协会员。
编辑：乐在其中
