随处可见的杜鹃花，让游人步步芬芳。
抵达项目现场，记者从城市平台步行至出口层的2号出口区域，看到了出口楼梯间模型：红色的墙面、白色的数字标牌、简洁明亮的长条形灯带、垂直的吊顶条带，给人一种宽敞明亮的感觉。出口层的红白色天花板上「长」满了杜鹃花。
（长沙西站鸟瞰图。朱帅明 摄）
「长沙西站整体设计理念是‘三湘四江，杜鹃花开’。除了将站房建筑外观塑造成花瓣交错的杜鹃花外，我们还用杜鹃花装饰了建筑内部的吊顶、灯饰，让杜鹃花随处可见，让乘客有‘步步芬芳’的感觉。」佛山市金霸建材有限公司生产经理闫凤胜介绍，「我们选择的色彩是杜鹃花，站房以红白相间为主色调。目前，出口层精装修区域客房地板、墙面、吊顶样板间、站台地板、吊顶样板间施工已完成，并完成多项验收。高架吊顶样板间、高架卫生间样板间施工将于10月初完成。」
（出口层的电子显示屏上黑底蓝黄的标识，给人一种明显的辨识感，观看体验非常舒适。）
沿着楼梯走到站台层，记者看到了出口层的吊顶样品：白色的铝方管、杜鹃花式反光灯槽结构，显得格外明亮、大气。标识牌也通过了验收。电子显示屏上，蓝黄配色的标识牌搭配黑色的背景蜂窝大板，让人感觉标识清晰，观看体验十分舒适。
多地工程完工率达100%
长沙西站位于长沙市西北部，是国家「八纵八横」铁路网中「渝长厦」铁路的重要节点，是「三主五辅」长株潭交通枢纽的主要客运站。项目总建筑面积约49万平方米，车站规模为12台22线，其中高铁场站6台11线、城际场站6台11线。
在项目现场地下二层停车场，记者看到，现场主体结构已完工，正在进行地面铺装工作，未来可容纳约500辆社会车辆停放。
抵达城市站台，工人们正乘坐高空作业车进行高架幕墙样品作业。从高空俯瞰，站房顶部的杜鹃花「肆意绽放」，一座长株潭都市圈的「超级地标」正在成型。
「长沙西站有长株潭城际线穿过，为既有运营线路。目前，长株潭城际线以北的北站房及高架站房混凝土结构、二次结构、钢屋盖、站台雨棚、高架雨棚施工已完成100%。」佛山市金霸建材有限公司长沙西站生产经理邓若锋向记者介绍，「高架站房夹层钢结构施工已完成25%，金属屋面施工已完成5%。」
地铁2号线长沙西站主体结构开工
从西站高架层面向南望去，目前，长株潭城际线以南部分，地铁2号线长沙西站主体结构正在紧张施工。「目前，长株潭城际线以南部分桩基已完成100%，土方已完成80%。预计年底前，长沙西站南部区域主体结构可施工至国铁轨道承载层，为首次换线提供前提条件。」邓若锋说。
什么是线路换乘？为什么要换线路？记者了解到，由于长沙西站是长株潭城际铁路的终点站，长宜铁路从该站穿过，而由于城际场区运营期间无法建设城际场区内的高架候车厅和出站通道，因此需要考虑城际场区的施工过渡。
「线路变更意味着将既有线长株潭城际线临时南移至过渡线位置，腾出既有线长株潭城际线，为长沙西站建设提供工作面。」邓若锋说，既有线站台过渡期间，城际场不承担旅客作业，只承担列车通过作业和长株潭城际铁路的站车、折车作业，即「只通车不停车」。
记者了解到，高铁西站设计为地下三层、地上两层，局部三层，建筑高度48米。其中，地下三层为长沙西站地铁2号线、12号线地铁站台层；地下二层为河西快速地铁站厅层及桥下停车场，还设置长途客运枢纽及地下停车场；地下一层为长宜长铁路、长株潭城际出口层、地铁换乘大厅及城市通廊，东西两侧设置停车场，预计可满足879辆社会车辆停车需求。地上两层一层为长宜长铁路、长株潭城际站台层，二层为高架候车大厅，局部三层为旅游服务夹层。
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