一、总设计师炸毁了自己的桥
1937年8月13日，淞沪抗战爆发。日军在杭州湾登陆后攻占上海，直逼杭州。11月16日下午，钱塘江大桥桥工处处长茅以升的办公室来了一位不速之客，是国民政府南京工兵学校的军官。军官向他出示了一份南京国民政府的绝密文件，指示说前方战事吃紧，为迟滞日军占领杭州，命令作好准备，明天准时炸毁钱塘江大桥。
茅以升和总工程师罗英表示，炸桥的各项准备工作早已就绪，但是还有大量的军民和物资需要撤离，必须坚持到最后一刻。军官同意了他们的要求。短短的几天内，200多列火车，2000多辆客货车，无数辎重物资，100余万军民，通过钱塘江大桥撤离。
12月23日晚5时，最后一辆汽车通过大桥后，茅以升和守桥官兵实施爆破。随着一声巨响，这座耗资160万美元的现代化大桥，仅仅存在了89天，就轰然坍塌了。
当晚，茅以升满怀悲愤，写下了「抗战必胜，此桥必复」八个大字明志，并赋诗一首：「斗地风云突变色，炸桥挥泪断通途，五行缺火真来火，不复原桥不丈夫」。然后携图纸资料，辗转各地抗战。
二、建桥的艰难
钱塘江大桥是中国自行设计建造的第一座双层铁路、公路两用桥。位于浙江杭州市境 内， 由中国桥梁专家茅以升主持全部结构设计，罗英任总工程师。
1933年 8月，茅以升任「钱塘江桥工委员会」主任委员，组织考察研究，拟定桥建方案。最终，茅以升主持制订的建桥方案获得国民政府批准，项目总投资510万银元，比美国桥梁专家华德尔提出的方案少200万银元。
1934年8月8日，钱塘江大桥动工兴建。茅以升请来自己在美国康奈尔大学的同学罗英担任总工程师，一起架设中国人自己的大桥。
茅以升照片
他采用「射水法」、「沉箱法」、「浮运法」等，解决了建桥中的一个个世界级技术难题。1937年9月26日，钱塘江大桥铁路桥通车。
从1937年8月14日起，建设中的钱塘江大桥就多次遭到侵华日军空袭。茅以升为防范不测，在大桥通车之前，就在桥墩里预埋了炸药！所以，每天从桥面上走过的十多万人，风驰电掣行驶的火车汽车，都是从炸药包上过去的。
大桥通行的第一天，桥墩里就先埋了炸药，这在古今中外的桥梁史上，要算是空前的了！
一座桥，承载着整个民族的苦难和伤痛！
那个时代的中国，多么悲壮，多么无奈！
三、再修再炸的反复
1944年3月和1945年2月，为破坏侵华日军运输线，中国军队又两次破坏大桥。
抗战胜利后，1948年5月，在茅以升的主持下，钱塘江大桥成功被修复。
1949年5月3日，钱塘江大桥被南逃的国民党部队炸毁。
1953年9月，钱塘江大桥全面修复完工。
──计算下来，就是说中国人在自己的国土上修建的钱塘江大桥，在12年内，被中国人自己炸毁了四次！
四、后记
我曾经看过一部南斯拉夫电影【桥】，为南斯拉夫人民的爱国精神所深深感动。然而，在钱塘江大桥身上所发生的故事，会令所有的影视作品黯然失色。
希望这样的历史，再也不要在中国的土地上重演！
希望后来的人们，不要忘记日本军国主义的罪孽！
