苹果宣布终止造车后，雷军曾建议果粉可以考虑后面的小米汽车；这个建议能有多大效果暂且不论，单说雷军开完小米汽车发布会后倒是真憔悴了。
那为何在这期间压力这么大呢？首先，就是密集出击的吉利系。
如下图所示，若加上暂时还没上市的领克07 EM-P 混动车，那么吉利旗下就直接准备了四款主力车型，对小米SU7形成围堵之势！
其中极氪007一月份的销量高达5853辆，接着的银河E8上市后首月销量为3058台；极氪001在一月份也热销了5272辆，并在二月尾迎来了全新升级加大降价。
吉利这种饱和式攻击，业界猜测为与小米之前挖走了前吉利汽车研究总院的院长胡峥楠，同时还带走了很多技术骨干有关。当然，如果只是单纯狙击潜在竞争对手，其实也说得过去。
此外新能源国产之王比亚迪动作也很大，其二月份发布的秦Plus荣耀版，DM-i 车型和纯电车型的起售价仅为7.98万元和10.98万元！此后上市仅一个星期，销量便是井喷状态！
可以看出，在车界大佬明星车型的围攻下，小米汽车在定价方面的压力极大。更让雷军难受的是，刚把小米旗舰手机业务交给卢伟冰，就出了「陶瓷门」这档事。
从小米官方回应和材料学范畴双方面来看，命名为「龙晶陶瓷」确实没问题，但在发布之时有讲清楚这种特殊陶瓷，和小米率先采用的氧化锆陶瓷存在本质区别吗？
首先氧化锆陶瓷是表里如一的本色材质，且硬度非常高，由于热传导效应的特性还会有温润如玉手感；结果这个龙晶陶瓷，却是后期上色的，而且硬度、手感皆与龙晶玻璃一致。
小米手机要冲击高端，像品牌定位、特色设计、匠心品质、独特格调等皆是逃不开的问题，结果这个「陶瓷门」一出来，直接将这几大冲高要素带到坑里去了！
因为本来「龙晶陶瓷蓝」这个版本，确实是有一定差异化的，毕竟又轻又耐摔的纯蓝色陶瓷可谓妥妥黑科技；但现在这个东西既然并非黑科技，那么高端所仰赖的格调也就荡然无存了。
当然，假如小米能像华为一样拥有众多首创技术，那么在独特格调方面也将有一大优势，但可惜就是没有。最后，就是像下图这种常见的「回旋镖」，也是降高端格调的一个例子。
暂时来看，小米的回应确实保住了面子，但因此所失去的用户信任感——这种里子就不要了吗？那么往后的「米冲高」该从何谈起？接下来小米汽车又该怎么定价？
当然，小米造车从大趋势来说并不是坏事，毕竟新能源汽车是国内汽车工业逆袭全球汽车产业的杀手锏，大家可以合力颠覆外企主导的油车，所以在造车上还是祝福雷总吧。
