经过几年发展布局，红旗在汽车市场已经有了比较完善的车型矩阵，下至是十几万的入门代步车，上至几十万的高端豪华车。尽量能让每一位消费者都能找到一款适合自己的代步车，其中，红旗HS3就是专为年轻人打造的一款入门级产品。上市之前官方对其寄予厚望，希望它能够成为品牌旗下另一销量担当，然而事实证明官方有些理想化了。红旗HS3上市后反响平平，目前平均月销量保持在两三千台，只能算是勉勉强强罢了，未来只能通过不断优化产品力的方式来提高销量。
既然专为年轻人来说，又是一款入门级产品，红旗HS3肯定会在沿袭家族经典设计手法的同时针对某些方面进行转向优化。一眼看去，红旗HS3依旧有着浓郁红旗风味，具有高辨识度的设计元素还在，只不过细节的调整让它看起来没有那么中规中矩。车头最能彰显年轻定位的存在便是弯钩状大灯，前格栅两侧的镀铬饰板一直延伸至大灯内部，内部结构也更加精致。
红旗家族经典四四方方的车身形态被削弱不少，悬浮式车顶的加入也是顺应潮流的表现，笔直腰线贯穿车身。枪灰色轮圈比较犀利，个人觉得造型略显复杂。车尾继续加入不少运动化潮流元素，最上方是运动尾翼，紧接着往下贯穿尾灯是红旗的最新设计，不规则灯组造型有点像鲸鱼。熏黑下包围造型略显复杂，表面加以贯穿凸起线条点缀，再加上仿扰流设计。为了弱化那份沉重感，整个车尾形态起伏不平。总之，这些元素出现在一款红旗车型身上还是比较让人惊喜的，只不过惊喜之余也有部分消费者适应不了。
跟外观一样，红旗HS3的内饰布局同样做出调整，虽然是一款入门级车型，但它在内饰用料做工方面还是比较用心的。整体主打一个简约大方，采用家族经典中轴线设计。竖状中控屏直接跟上方音响区域衔接在一起，虽说视觉效果比较突出，但个人感觉还是略显笨重。传统换挡区域加以类似于碳纤维的材质进行装饰，既不容易留下指纹又有助于丰富视觉效果。档把前方便是手机无线充电面板，从次低配车型开始便配备了这一功能。氛围灯点亮后整体营造的氛围还不错。
相比于纯黑色内饰，撞色内饰看起来没有那么单调。前排运动一体式座椅饱满敦厚，单从外形来看就能感受到它有不错乘坐感受，属于当代年轻人喜欢的那一类。后排座椅的空间表现也没有问题，官方表示后排纵向空间最大可以达到966mm，地台中间有凸起，难免会影响中间乘客的乘坐舒适度。
为增加实用性，前排座椅的靠背处还增加了储物槽，功能性没什么问题。只不过因为前排座椅比较宽厚，难免会影响后排乘客的乘车视线。后备箱内可以收纳六个标准的登机箱，对于一款家用车来说，红旗HS3在空间方面基本没什么问题。 动力部分，提供了两套成熟的动力组合，1.5T车型的动力操控并不突出，适合日常家用。只有顶配车型才配备四驱系统，只不过落地价也要将近20万了。最让人不解的一点是，红旗HS3全系车型都需要加95号汽油，对于一款定位入门级的车型来说属实是有些「奢侈」了。
个人觉得红旗HS3是为不多在同级别车型中能够让用户感到有面子的存在，这也是多年造车历史赋予它的底蕴，也算是一大优势吧。对于上了年纪的消费者来说比较有吸引力，但是对于年轻人来说似乎没有太大用处，毕竟市面上有太多实力不错的车型让消费者们眼花缭乱。与它们相比，红旗HS3还真不一定有什么竞争优势，就这样在多种因素的影响下，红旗HS3的销量并不是很理想，至于什么时候能迎来大卖同样是一个未知数。
