昨天，2024年成都车展正式开幕，经过「媒体日」的「全方位、饱和式」信息传播，相信大家对这一届车展，各家车企发布的新车，已经有了大概的了解。
而有这么一个品牌，虽说并不「直接造车」，不过近年来的各大车展，我们却经常能在不同车企的车展发布会上看到它的身影。
并且，即使这个品牌在成都车展前夕，遭遇到了一些舆论上的风波，但也丝毫没有影响在本届车展上，它高歌猛进的势头。
介绍到这里，我相信大家已经能猜到，是哪一家品牌了吧。没错，它就是「华为」！
之所以本届成都车展，「华为」能在各大汽车品牌的发布会中频频亮相。「华为智驾系统」今年下半年以来的进一步推广铺开，可谓是功不可没。
因此，今天的文章我们就来盘一盘，本届成都车展都有哪些新车，用上了华为的「智能驾驶」。
01｜智界R7
本届成都车展，鸿蒙智行的「X界」系列，仅亮相了智界 R7这一款全新车型。
首先要给搞不清楚「界与界」之间关系的朋友，补充说明一下，智界 R7是 鸿蒙智行与奇瑞汽车 联合打造的全新车型。
其定位是一台中型纯电 SUV，尺寸为：4,956* 1,981* 1,634mm，轴距达到 2,950mm。
关于新车的信息，目前还没有全方位的公布，但在8月26日举办的「鸿蒙智行新品发布会」上，华为智能汽车解决方案 BU董事长 余承东表示：
智界 R7拥有全球量产 SUV最低风阻、将全系搭载华为「巨鲸」800V高压电池平台、最长续航可达 802km、标配 CDC连续可变阻尼减震器+空气悬架。
在智能驾驶方面，鸿蒙智行的品牌，必然会搭载华为的「智驾方案」。
智界 R7这样的高端车型，自然是会搭载，配备了激光雷达的「HUAWEI ADS 高阶版」，并将支持最新的「HUWEI ADS 3.0」系统。
02｜阿维塔07
如下图所示，作为「HI模式」的样板，阿维塔和华为的关系，想必无需过多赘述。
本届成都车展 阿维塔就带来了一款，与此前的品牌定调，有一定差异的全新车型——阿维塔 07。
阿维塔 07的定位是一台中型纯电 SUV，尺寸会比阿维塔 11 略小，具体数据为：4,825* 1,980* 1,620mm，轴距 2,940mm。
相较于之前推出的 11、12车型，阿维塔 07这台新车，主要有以下三方面的差异：
1、价格区间
阿维塔品牌此前推出的两款车型，官方起售价都在接近 30万的水平。
而此次推出的阿维塔 07，车型定位会更加入门，那整个售价区间必然也会有一定幅度的下探。（预售价格将在9月公布）
2、动力形式
以往我们印象中的阿维塔品牌，一直是只做高端「纯电」车型。然而这次在阿维塔 07上，却新增了一套「增程」动力系统。
从表象上看，这只是丰富车型动力形式，试图进一步开拓市场、增加销量。但对于「品牌定调」而言，这无疑是一次十分重要的转变。
3、智能驾驶
作为华为「HI模式」的合作样板，阿维塔的车型同样一直采用华为的「智驾方案」。
但在「感知硬件」的配置上，此前阿维塔的车型，却会与其它同样搭载「HUAWEI ADS 高阶版」的车型，存在一个明显的区别。
那就是此前阿维塔的两款车型，都采用了 「3激光雷达」的感知硬件方案。
与采用单颗「激光雷达」的方案不同，该方案不会将「激光雷达」布置在车顶位置，以此来减少雷达对车辆外观设计的影响。
（采用3激光雷达方案的 阿维塔 12）
而这次首发亮相的 阿维塔 07，在感知硬件配置方面就发生了变化，选择回归「主流方案」，采用与目前「鸿蒙智行」 车型相同的激光雷达布局。
即只搭载一颗「192线激光雷达」，且激光雷达位于挡风玻璃上方的车顶中央。
虽说「激光雷达」数量减少了 2颗，但硬件部份依旧能和其它采用「HUAWEI ADS 高阶版」的车型处在同一水平线，因此，也毫无疑问将会首批搭载「HUAWEI ADS 3.0 」系统。
由于本次成都车展，阿维塔 07只作首发亮相，所以关于售价等具体信息，就有待 9月份发布会进一步公布。
03｜比亚迪方程豹 豹8
在成都车展开幕的 3天前，比亚迪和华为这两家深圳巨头，突然公布双方的最新合作项目，据官方公布的消息称：
「基于双方集团战略合作基础上，针对比亚迪旗下方程豹汽车展开智能驾驶的深入联合研发，首款产品聚焦方程豹豹8车型，搭载华为乾崑智驾 ADS 3.0。本次合作既不是HI模式、也不是华为智选（鸿蒙智行）模式，而是更为灵活的智驾领域级合作。」
这一次的签约仪式，双方出席领导的级别都相当之高。
比亚迪方面有： 王传福、廉玉波、杨冬生
华为方面有：徐直军、靳玉志、迟林春
于是在成都车展上，我们就看到了这一台，有「华为智驾」元素作为宣传亮点的比亚迪方程豹 豹8。
在公布了与华为在「智能驾驶」方向的合作之后，目前比亚迪在智能驾驶领域，就有了两种技术方案：
1、坚持全栈自研的「天神之眼」系统。
2、与第三方进行合作，像这次的「HUAWEI ADS 3.0」系统。
两种路线相互补充，相信能在短期内，有效提升比亚迪车型在「智能驾驶」方向上的实际能力，让用户获得高于市场主流水平的智驾体验。
04｜长安深蓝
自从年初，华为在「鸿蒙智行」系列的新车上，首发推出了「华为视觉智驾」，也就是「HUAWEI ADS 标准版」/「HUAWEI ADS SE」之后。
市场上，采用「华为智能驾驶」技术的车型，就犹如雨后春笋一般出现。这其中，搭载「HUAWEI ADS SE」系统的长安深蓝车型，增幅最为显眼。
早在今年 7月，深蓝就发布了以「华为智驾」作为重要卖点的 S07车型。
一个月后的成都车展，长安深蓝更是一口气带来了 深蓝L07和深蓝S05 两款新车。
观察查看 长安深蓝最近的传播侧重点，不难发现，近期这三款新车都是以「华为智驾」能力，作为产品宣传上的主要亮点。
而且，如果熟悉深蓝品牌的朋友，应该一眼就能发现，S07和L07这两款新车型，其实和深蓝此前已有的 S7和SL03是非常的相似。
从中可以看出，长安深蓝对于与华为合作推出搭载「HUAWEI ADS SE」系统的车型，在传播上是非常重视，且十分愿意进行资源投入的。
至于加上「华为智驾」这张名片之后，对于长安深蓝打造「智能化」形象能有多大的帮助，最终在销量上是否会有明显的积极反馈，我们可以拭目以待。
除了上述四个品牌共计 5款搭载「华为智驾」系统的新车型，在成都车展上首次亮相之外。
像已经在 8月中旬首次亮相，搭载了「HUAWEI ADS 3.0」系统的 全新岚图梦想家，也在成都车展期间公布了预售价格。
从搭载「HUAWEI ADS 高阶版」售价区间接近 50万的高端车型，到搭载「HUAWEI ADS 标准版」/「HUAWEI ADS SE」售价区间在 20万以下的亲民车款。
这一届成都车展，「华为智能驾驶」覆盖了多个价位段、包含了多个汽车品牌、涵盖了几乎所有乘用车的主流品类。
作为技术方案供应商的华为，虽然名义上不直接制造一台汽车，但在这次车展上可谓是遍地开花、风头无两。
在这背后，既是华为前期在「汽车智能化」领域进行前瞻性投入，所收获「回报」的一次集中展示。
也是当下，我们汽车市场对于「智能化」存在庞大需求的一次具象化呈现。
