光明网讯 （记者 金昱希）6月26日，在国新办举办的新闻发布会上，交通运输部水运局局长杨华雄表示，交通运输部一直把铁水联运工作作为推进「公转水」「公转铁」的重要抓手，会同相关部门积极采取有效措施，取得明显成效。
在推进基础设施硬联通方面，重点解决铁路进港「最后一公里」问题。「十四五」期间，交通运输部会同财政部实施国家综合货运枢纽补链、强链，支持了110个铁水联运型枢纽，引导铁路专用线接入港区。目前，全国沿海和长江干线主要港口铁路进港率已经超过了90%，今年还将新增5条重点港口进港铁路线，建成后港口铁水联运网络将更加完善。
在加强标准规则软联通方面，交通运输部印发实施了【铁水联运标准化行动方案（2023—2025年）】，发布了【港口海铁联运电子数据交换技术要求】【多式联运货物分类与代码】等多项国家和行业标准，铁水联运的标准体系不断健全。江苏、浙江、湖北等地建立了省级多式联运公共信息服务平台，福建、山东、江西等地港口和铁路电子数据交换系统实现了数据对接，铁水联运信息互联共享取得了实质性进展。同时，交通运输部加快推进「一单制」「一箱制」，示范推进了联运服务「一单到底」、联运组织「一箱到底」、联运信息「一站共享」、支持政策「一体联动」，使铁水联运衔接更加顺畅。
杨华雄表示，为了充分发挥铁水联运效能，交通运输部积极推动集装箱、大宗货物铁水联运发展，全国铁水联运保持了较快增长。1-5月份我国港口集装箱吞吐量同比增长了8.8%，1-5月份全国港口铁水联运完成了479万标准箱，同比增长了17.6%；我国「北煤南运」的煤炭下水全部采取铁路集港，1-5月完成了4亿吨，充分发挥了水路、铁路运输的比较优势和综合运输的组合效率，有效降低了交通的物流成本，有力促进了综合交通运输的高质量发展。
