有多少像我一样，一直笃信贾跃亭躲在美国就是为了一门心思把车造出来，然后跨过白令海峡，在春暖花开或者金秋十月的好时节回国，凭着一腔孤勇和法拉第再次一战封神。
至少在很长时间里，我是这样相信的，直到现在，我才开始动摇了我的笃信。
我这次感觉，看走了眼，看错了人，很彻底的瞎眼了。
贾跃亭发文：苹果放弃造车是个大错误
苹果造车十年之功选择放弃，2月29日，法拉第未来（FF）创始人、乐视创始人贾跃亭发文称「库克终究不是乔布斯，苹果放弃造车是个大错误。这是顶尖职业经理人和伟大创始人的差别」。
解读下来就是，库克只能守好乔布斯打下了的江山，却无法开创更牛逼的业务线、更广阔的事业。不巧，贾跃亭正好是法拉第的创始人，跟苹果在同一时间启动造车计划的贾跃亭，时至今日坚持造车整10年，正好交付了10台FF 91，这么说来，胜苹果半子。
贾跃亭截止2023年，交付10辆FF91
我们先看看苹果放弃造车的原因是什么，连贾会计都玩得转的造车行业，这颗星球上市值最高的科技公司苹果造不出一辆车来吗？
国内众多媒体在发文时均使用了「苹果造车失败」或者「苹果放弃造车」一次，而我则认为这是苹果的战略性选择而已，以苹果的实力以及对产品力的追求，造一辆领先行业半步的划时代汽车产品，应该是轻而易举，而如果这样做了的话，那就不是苹果了。
苹果的创新基因希望能给用户带来三五年内做不出来的具有颠覆式创新的不一样的东西，这是一家追求极致创新和独特设计体验的公司，如果没有极致独特魅力的产品，造一台平庸的车，跟行驶在大街上的车没有显著差距，苹果当然会战略放弃，因为只有颠覆性产品才有统御行业制高利润的能力，没错，苹果一直追求的是高利润的价值原则，一部苹果手机收割了整个手机行业80%的利润！你让赚惯了毒品利润的人去获取卖白菜的差价，那他肯定不会干的。
马斯克点评苹果放弃造车新闻，来自：Twitter
我们再来看看漂洋过海造车10年时不时刷刷存在感的贾会计，你信不信，贾会计有可能真的要回国了？假设贾会计在美国是真的在潜心造车的话，那么，贾跃亭「下周回国」这个事件发生的可能性有两种情况：
一、贾跃亭的造车成功一战封神，法拉第股票一骑绝尘重回人生巅峰，而贾会计的个人债务重组方案获得兑付出口，那么贾跃亭成为大开大合的英雄人物华丽回归；很遗憾这种情况目前没有发生。
二、在美国已经没有他生存的土壤，就像在中国待不下去才远赴重洋。而这个情况正在发生：欧美一众车企近期共同发声，将放缓全电动车计划重启燃油车研发，如此多的车企同时重归燃油车，这不是与官方达成默契，可能吗？也就是，欧美的电动车创业环境及技术优势已经彻底不存在了 ，况且贾会计也不可能造出极致的产品，即便强大如苹果也在这个时代节点上放弃造车，你还说这是巧合吗。
欧美车企重启燃油车计划，放弃全电动车
对于卧薪尝胆潜心造车想要研发出划时代颠覆式产品的贾会计，随着欧美重启燃油车研发，美国的电动车研发环境已然成为了贫瘠之地，而中国成为了新能源电动车唯一的创业乐土，没有之一。如果贾会计真的在美国10年造车的话，那么他离回国就真的不远了，因为中国是新能源造车梦的天堂。
但是，如果贾会计从一开始就是个骗子的话，那么他永远不会回国了。
国人们笃信了贾会计那么久，那真让国人们「堵心了」。
