什么叫值不值得入手？那简直是真香！
可千万别被不懂车的媒体带偏了， 插电混动跟纯电动相比，最直接的差别仅仅是用了不同的动力形式，简单来说就是，纯电单纯用电，而插电混动不仅能用电，还能用发动机，还可以两者配合一起使用。
正因为有更为复杂、精密的两套动力系统，让插电混动更能轻松应对多元化的用车需求，满足比纯电动更丰富的用车场景。
有句话叫， 不是纯电更先进，而是混动不好造；不是混动不够香，而是门槛有点高。
造车新势力们，要么专撸纯电，要么搞个技术门槛低一些的增程混动，说白了，还是因为这样 可以大大降低造车难度。
这几年，被汽车圈奉为圣经的就是「可油可电」，正是因为混动技术，才让车主既能体验纯电的静谧舒适，又能随时开启一场说走就走的旅行。而且最关键的，它似乎比纯电车型更为安全。
为什么说买混动才是真香？
说两个事。
一个是，身边买混动的朋友，没听谁说过担心电池自燃，尤其插电混动，媒体上也几乎没看到有自燃的新闻；而凡是跟我聊买纯电动车的人，多少都问过电池自燃的问题。并且，如果你留心，会发现很多品牌的纯电车型都发生过电池自燃的报道。
另一件事。今年五一，我和朋友都带着家人出门自驾，虽然是省内，也有几百公里的路程。我开的就是一辆插电混动SUV，而朋友一家开的是一款相对热门的纯电动车。但那次以后，他假期出远门再也不想开纯电了。为啥？还是因为续航焦虑闹的。
他们出门前特意充满了电，但因为开空调、堵车，在即将到达目的地之前，还是出现了电量告急，不得已下服务区排队补了点电。而且，我们在目的地玩的那两天，但凡找吃饭的地点，基本都要选附近有充电桩的地方。
这次的出行体验，让朋友一家体验到了纯电节假日长途自驾的不便。 日常用车还好，但遇到节假日，各种排队，导致纯电的续航里程捉襟见肘，连空调都得省着开。
而我的混动车则没有任何续航里程的焦虑， 这一点就特别适合题主说的，用于周末在城市之间往返。哪怕遇到堵车，也不用担心；哪怕出门前不是满电满油，也能在路上快速补能。
其实，有越来越多的消费者，正在选择插电式混动
根据汽车产业前线观察的报道，2024年4月的中国新能源汽车销量中，新能源汽车销量同比增长27%，其中BEV（纯电动车型）增长了10%，而PHEV（插电式混动车型）则是增长了65%！ 全国消费者都在用脚投票插混技术，你还担心被淘汰吗？
为什么这么多人选择插混车型？当然因为它迎合了消费者的用车需求
第一，安全性
安全性如何，是很多人对新能源汽车的一大顾虑。
插混比纯电更安全，主要体现在插混的整车设计上。 比如电池更小；由于插混有发动机的加持，电池的工作负荷没那么重，不需要刻意压榨电池，不易引发自燃；小电池在面对撞击时碰撞面积更小等等。
既然题主说到了沃尔沃XC60插电式混动版，不妨看看它在安全性上是怎么设计的。
车身结构上，高比例的的超高强度硼钢应用加上沃尔沃独有的笼式车身架构，充分保证了整车和电池的外部安全，减少碰撞对车辆、电池、乘员的伤害。这就好比人的骨骼变得更强大了，遇到磕碰就不容易受伤。
再来看XC60插电式混动的底盘架构布局，可以看到电池组额位置被横直在整车中间，结合上面提到的笼式架构，相较常规电车，XC60插电式混动的电池组有更强的结构性保护，极大减少了车辆在遇到常规电车最害怕的侧面碰撞导致电池组受损而引发的自燃等风险。
第二，质量和驾驶体验
根据汽车行业最权威的第三方调研机构J.D.Power的最新数据（2024年6月），年轻消费者对于整车质量和驾驶品质的追求越来越高，而不仅仅是「图个新鲜」。
「年轻消费者 95后对于驾驶体验的抱怨高出行业的幅度增加明显，对于电池/充电的抱怨也连续处于高位。」
这两年比较热门的几款纯电车型，上市时噱头十足，但经过消费者和市场检验之后，逐渐被人诟病。 原因是，车企本身没有造车的经验积累，而为了尽快抢占市场，在车型设计开发时又急于求成，以往3-5年打磨一款新车的时间被压缩到了2年，甚至更短。
这样的车型，有些在开了1~2万公里之后，车辆的质量问题就会很明显。
而题主提到的XC60插电式混动，是沃尔沃在其多年的畅销车型XC60的基础上，根据插电式混动的特点，从车辆结构设计、动力选型、底盘布置、电池设计等方面重新设计的结果。
靠不靠谱呢？其实可以参考燃油版的XC60，就有个大致的判断了（能在竞争最激烈的中大型豪华SUV市场始终站稳，属于沃尔沃的一个王牌车型）。
纯电车型最喜欢宣传的是百公里加速成绩，但作为日常用车，尤其是中型SUV，驾驶的安全稳定、平顺舒适、动静结合，这些都比百公里加速来的重要。
想想看，你真的需要一辆家用的SUV，零百加速干到4秒吗？5秒多的成绩，其实已经有点太快了。
我去试驾过题主说的XC60插电式混动，整体驾驶感受比较均衡，尤其是对动力和底盘的调教，让人觉得好开，车辆稳，对于城市和长途驾驶都很友好。
插混车型除了让人更容易驾驭外，最大的杀手锏是超长续航。
无论纯电车型怎么努力，面对季节的变化、用车需求的变化，续航焦虑总是会有。700km的续航到了冬天有可能会打骨折到400km+；而节假日的充电桩，总是要排很长的队。
但插混车型，可以做到上千公里的续航。你看中的XC60插电式混动，就有超过1000km的续航。这时候，考验的不是车，而是驾驶员了。
至于用车成本，如果日常在城区通勤，日均行驶里程大部分在50km以内，甚至是20km以内，插混车型的纯电续航足够用了。
XC60插电式混动有64km的纯电续航，如果是用于上下班通勤时，加一次油可以用很久。有个有趣的现象，很多插混车主，会问油在车里能放得多久？这背后的原因是，加油间隔太长了，搞得车主甚至要担心自己油箱的油会不会坏掉。。。
最后
题主如果纠结怎么选，不妨想想，对自己来说最重要的是什么呢？是豪华安全，是舒适便捷，是找到最符合自己需求的车。
插混可油可电，就像大家对小姐姐的期待一样，可盐可甜，也像对小哥哥的期待一样，能文能武。在需要安静的时候足够静谧、节能，在需要动力和续航的时候，有足够的爆发力和超长待机。
而且题主的用车需求比较典型，需要经常长途驾驶，我的建议是选择你看中的插混车型，而不是盲目跟风去买纯电。
