昨天我发了一篇文章讲宜宾泸州合并那时候的事，说宜宾诚心诚意大力呵护泸州，不但没被感恩，还反倒被仇视，结果被居心不良的人带了节奏，好像我在胡编乱造。现在我再发一篇当下的事，让大家瞧瞧到底是谁在胡说：曾经备受宠爱的泸州，为啥会有「叛逃」的心思？
建国初期，四川（不包括现在的重庆市）着重发展的地区城市有泸州、德阳、达州；到了 1960 年代，变成了渡口（攀枝花）、内江、南充；改革开放以后，重点发展绵阳、乐山、泸州；到了世纪之交，绵阳、泸州、达州成了铁三角。所以，要说建国之后川妈最看重哪座城市？那肯定是泸州！
但是现在泸州不招人喜欢了，不光不招人喜欢，还「被冷落」了，就像个没人理的孩子，这里面的情况值得好好琢磨琢磨。
一个人的坏脾气通常是被惯出来的，脾气越糟糕，就意味着受到的溺爱越多。城市跟人一样，每个城市都有自身的特点，像上海显得高傲，石家庄显得低调，这都是成长环境所造就的。四川的城市总体上都挺温和，长期身处偏远之地却位卑未敢忘忧国。要讲四川哪座城市有点脾气，那得是泸州，泸州的脾气是源于它那深厚辉煌的历史以及川妈一直以来的宠爱所培养出的傲娇。
泸州这地方位置好得很，处在重庆、成都、贵阳、昆明这四个大家伙中间，简直是四面都吃香，所以泸州老是瞧不上小兄弟，觉得它们没自己那种通江达海的好条件。可对同样能通江达海的西边邻居宜宾，泸州那态度简直是满脸嫌弃，不是说宜宾跟它 PK 输了，而是它和宜宾搭伙了 23 年，让它觉得像被殖民过一样，留下了洗刷不掉的耻辱。——这就是泸州，一起吃了二十多年的饭，没增进感情反倒有了隔阂，泸州这脾气真是怪得很！
1983 年宜泸分开，县级的泸州市升到了地级，把宜宾甩得老远，1960 年被合并的那口闷气可算是出了。那阵子，川妈特别宠泸州，仗着省里支持，泸州可牛气了，一心要成为成渝第三城、西南第五极。
1997 年重庆成为直辖市，泸州在川内的地域优势变弱了，不过在西南三省一市中的地理优势倒是增强了。川妈也及时给泸州提供支持，可「宠儿难有大作为」，导致泸州的表现不太让人满意。
2008 年国家定了成贵高铁，川妈向来宠孩子，习惯性地想让线路直下泸州。泸州那可是志在必得，仗着位置好，带着要挟的架势，既要成贵线，又要城际线，还要渝昆线。最让川妈头疼的是，它不让成贵线和城际线共用，根本不管川妈的钱包能不能承受。结果呢，聪明过头，川妈生气了，一怒之下，成贵高铁改道「绕走宜宾」。
听说川妈的心思后，泸州一点不犹豫，直接就跑去北京告状，说「川妈偏心」，还顺带吐槽「宜宾啥好处都得了，自己老是被铁道部亏待」——宜宾都有三条铁路了，泸州却是全国唯一没通铁路的地级城市，这也太不公平、不厚道、不合理、不应该、不正常了，然后带着算盘去铁总找盛光祖算各种经济账，着重说明泸州在大西南的重要地位；2009 年春天，感觉大局差不多定了，泸州的一把手、全国人大代表朱先生更是过分，拿着「泸州人民自发联名请愿书」去两会大声呼喊，要求成贵高铁一定得在泸州境内设站点，两会那么大的场合，泸州再怎么有脾气，你不顾云南省的情况，中央能答应你吗？
就这么一通充分显露宠儿脾气的举动，没给朱先生的仕途带来好处，也没让泸州出名，反倒既把铁道主管给得罪了，又给川妈找麻烦了，差点让渝昆高铁绕开泸州改走自贡。
经过一番各方力量的争斗，渝昆高铁原本的计划能够顺利推行，不过原本打算在泸州设两站变成只设一站了（泸州委曲求全、好说歹说跟铁总商量自己掏钱才争来了泸州东站），而且川南城际铁路泸州站的枢纽重要性降低了。
就因为成贵高铁这事儿，泸州和成都的甜蜜时光结束了。还是因为成贵高铁，川妈对泸州的热情没了，发现「宠儿不懂感恩」这一残酷现实。从那以后，不再偏袒泸州，改成呵护宜宾了，于是临港开发区升级、大学城立项、三江新区设立、国家产教学研试点、双轮驱动战略、世界动力电池之都这些好事都在宜宾出现了。从那开始，泸州这边就有人发牢骚，说「宜宾是亲儿子，泸州是抱养的」，对川府也离心离德了，还在各种场合说要离开四川去重庆，重庆不要就归到贵州。
虽说泸州这座城挺任性、脾气大，可我这个旁观者不认可这种做法：一个人的发展得有贵人帮忙，一座城的发展少不了上级支持，啥时候都得跟上级处好关系、听从上级安排，要是跟上级对着干，胳膊跟大腿较劲，那太蠢啦！
