「长江长城，黄山黄河，在我心中重千斤」。相信你一定有过与长江、黄河近距离接触的机会，无论是生在江河边，还是跨越大江大河，或者是旅途中欣赏过长江、黄河的磅礴气势。
对着滚滚江河上的一座座桥梁，我总是特别感慨。因为它们不仅美在壮丽，更是美在一种精神力量和岁月见证。
在长江没有建成铁路桥之前，如果想从北方到南方，怎么办？答案就是当火车到长江边后，旅客全部下车，然后渡船过江，再换乘另一线路的火车。这是发生在20世纪初的事情。
再过了三十年，中国唯一的轮渡「长江」号正式通车了。「长江」号由英国引进并制造，它载着火车横渡长江，从此，南北的铁路总算连在一起。
但从长江上运送一列火车，需要两个多小时。试想一下，如果带着行李、孩子，要进行这样的折腾，该是多么辛苦。
长江自古被认为是隔绝南北的天堑，跨越长江是一代代人的梦想。直到1955年，经国务院批准，武汉长江大桥才正式动工。
武汉长江大桥是古往今来在长江上修建的第一座大桥，成为连接中国南北的交通大动脉。
而南京长江大桥，则是第一座依靠中国自己的力量设计施工，并最终建成的铁路公路两用桥。
南京长江大桥的竣工，使火车过江时间从过去轮渡的两小时缩短为2分钟，标志着我国的桥梁建设达到世界先进水平。
现如今中国的桥梁技术突飞猛进。2008年通车的杭州湾跨海大桥，创六项世界或国内之最。世界上最长的跨海大桥港珠澳大桥，2018年通车，首次实现珠海，澳门与香港的陆路连接，拥有多项世界之最。
曾经，自己也体验过长江上汽车轮渡。从苏南到苏北，如果走公路，在没有开通长江大桥之前，就是把汽车开到渡轮上，然后过江。
至今还记得渡轮时汽车排队的壮观场面。1999年江阴长江大桥、2008年苏通大桥开通后，此页终于翻篇。
自己第一次去南京的时候，因为对大桥的「敬仰」，曾步行走过南京长江大桥。从桥南走到桥北，不算引桥，大概需要40多分钟。
改革开放40多年来，中国桥梁工程走出了一条自主建设和创新发展的成功道路。这是一代代桥梁建筑人的智慧和汗水。因为跨河架桥，天堑变通途，现代人的出行真是太便捷了。
相信未来中国桥梁技术定将更加快速健康发展，支撑国家重大发展战略，保障桥梁安全，实现桥梁强国的目标。
你喜欢大江大河吗？有哪些难忘的跨河过桥的故事呢？有哪些与江河、桥梁有关的难忘体验，欢迎分享。
