在318川藏线上有这样一座桥，从这里经过的所有车辆，都会在桥上鸣笛致敬。如果不是有了这座桥，318川藏线永远实现不了接连两岸贯通。曾经，它也是中国唯一一座不允许停车拍照的大桥，24小时都有重兵把守！
向怒江大桥致敬
这座桥被称为318川藏线上的咽喉大动脉，为了修建这座桥，有2000多名烈士在此长眠。时至今日，在桥的中间依然还保留着一个旧桥墩，从这里经过的每一辆车的司机朋友都会向这个旧桥墩鸣笛致敬。
每年都有许多人来到这座桥，在桥上摆上鲜花和酒，朝着这个旧桥墩献出自己的敬意。因为，在这个旧桥墩里面凝固着一位当年的筑桥战士的血肉之躯，这是一座用人民子弟兵鲜血铸成的大桥！
这座桥，便是318川藏线上的怒江大桥，它是一座真正的英雄桥！
怒江大桥
怒江大桥是怎样的一座桥？
怒江大桥位于西藏的昌都市八宿县境内，自驾走川藏318进藏的司机朋友们必定会经过这座大桥，这里是川藏318进藏的必经之地。
喜欢自驾喜欢旅游的小伙伴，你们有没有刷到过这样的视频？「各位请注意，前方是怒江大桥，所有车辆请摇下车窗，打开双闪，为我们的英雄鸣笛致敬」！
怒江大桥
如果你刷到过这样的视频，或许你不明白为什么这些司机朋友要这样做，那么接下来我把这背后的故事给大家讲出来，我相信你看完后，也会对这座桥肃然起敬！
在怒江大桥，这里有一个年代久远的码头，每当过藏历节日时，当地的藏族同胞们来前来向这个码头献上洁白的哈达，还有许多路过的司机朋友们，向它鸣笛致敬。车辆驶过川藏线时，还能经常看到身着军装的士兵停在这座废弃的桥墩前，久久不愿离去。
怒江大桥
到底是怎样一座桥，会让无数人为它致敬，又会得到这么多人不一样的对待？要解开背后所有的秘密，我们需要将指针拨回到上世纪50年代。
新中国成立后，1951年西藏也签订了和平协议，回归到祖国的怀抱。西藏位于祖国的西南边陲，这里处于青藏高原之上，平均海拔4000米以上，在过去，在贵族的统治下，西藏一直是沿用刀耕火种的生产方式，这里，连一条像样的路都没有，当地藏族人们的交通工具靠是两条腿和自己饲养的牦牛。
怒江大桥
从四川雅安去到拉萨，以过去的交通方式，2000多公里的路程，来回至少需要花上半年以上的时间甚至更久，人民的生活基本上处于原始生活状态。广大的藏族同胞仍然处于水深火热之中，可内地到西藏只有崎岖的山路和遍布的冰川雪山。
因为交通问题，内地想要去西藏，实在太难了，西藏急需要一条与内地连接的路。
经过许多专家们的研究，最后确定了一条通往西藏的路，这条路便是川藏线318，也是如今火爆全网的「此生必驾318最美国道」。
川藏318国道从成都经雅安林芝到拉萨，而中间有一个必经之地，便是如今的怒江大桥。
怒江大桥
这里地势险峻，要在号称「天险」的怒江之上修建一条道路，谈何容易？
西南军区第十八军奉命进藏，由于没有合适的行军道路，官兵们只能跨山开路，遇水搭桥。要想深入西藏，就必须渡过怒江。怒江大桥的建设对川藏公路具有重要意义。
在困难面前，只有勇于挑战，才有可能有突破，大家都明白，这座桥的重要性，但没有想到过这里的地势会如此凶险。
即使是经过高原风霜磨练的战士们，来到这里后，也被眼前的一幕惊呆了。只见怒江的水奔腾向前，发出它生命的怒喝，再加上夏季汛期河水暴涨，即使两个人面对面讲话，也根本听不清对方在说什么。
怒江大桥
怒江之上两边是陡峭的悬崖绝壁，下面是水势汹涌的怒江之水，而要想连接西藏与内地的交通，这里便是必经之地，必须要在这里架起一座生命之桥。
这里不仅地势条件险峻，天气条件也十分恶劣，在上世纪50年代，我们的战士们也没有大型机械设备，全靠自己的双手，一点一点地架起了这座桥梁。
能用的只有简陋的设备，铲子、钢锤和钢缆，唯一的橡皮艇刚放入江中，马上就被江中急流冲走了。
要在这样的悬崖上建桥，必须先在山体上钻孔。士兵们在腰间系上绳索，吊在悬崖峭壁上，然后朝空中挖去。一不小心掉进江中，瞬间就会被江水吞没被急流冲走。就这样战士们硬生生在悬崖之间拉起了一条长约87米的铁索。
怒江大桥
如果说在悬崖峭壁钻孔已经如此艰难，那么和在悬崖峭壁开炮比起来，就显得微不足道了。这个比钻孔难太多了，而且危险性也成倍增加，在爆孔过程中，战士要悬浮在空中，撤离时间非常短。没有掩护，几乎每一次炮声响起都会有人员伤亡，但每一次开炮，大家都冲在最前面，把安全留给战友。
当最后一声炮响起，山口被炸开时，参与作业的30多人只剩下了排长1人，可想而知现场是如何惨烈，这真正是一座用官兵们的生命搭建起来的桥梁。
怒江大桥
然而，有一次在给桥墩浇注时，意外还是发生了，一名士兵因连续工作劳累，不慎坠入十多米高的桥墩里。眼看混凝土迅速凝固，战友们想尽办法也没能救回他。最后，他们不得不泪洒桥墩，忍着泪水完成了大桥浇筑的工作。士兵的身体永远留在了这个桥墩之中，这个桥墩就是我们在最前面提到的那个旧桥墩，保存至今。
事后经过多方走访，确认了这名英雄的身份，请记住他名字，刘纪春。
1954年，2000多公里的川藏公路在短短四年的时间里建成了，战士们以不怕苦、不怕死的精神，上山开路，下水架桥，打通了西藏与内地的交通生命通道，创造了世界公路史上的奇迹。道路两旁，2000多名筑路英雄牺牲在这里，战士们的鲜血没有白流。
通往西藏的道路建成，使得内地到拉萨的时间从半年缩短到一周以内。国家调拨西藏所需物资的90%以上都是通过这条路完成的。
怒江大桥
它给西藏带来了第一个农场、第一所学校、第一所医院、第一个科研院所、第一个电场、第一个机场，改善了当地人民的生活，有力地维护了藏区的和平与稳定。
即使如今西藏有了青藏铁路和飞机，318川藏公路依然发挥着不可替代的作用。凡是开车经过川藏线的人，都会看到路边竖立着一座纪念碑，上面有这样一句话：三千志士英勇捐躯，一代业绩永垂青史。
虽然现在的怒江大桥已经不是当年的大桥了，新的怒江大桥早已重建，新的怒江大桥更加的宏伟坚固，就像一条巨龙横跨在两侧的悬崖之间，当年为建桥而牺牲的无数烈士也见证了怒江大桥一步一步的发展，而那座醒目的桥墩仍然保留了下来，虽然桥墩周围没有任何的石刻雕像，但是这座浇筑了英雄鲜血的桥墩就是最好的纪念碑！
怒江大桥
如果您有幸自驾川藏线的时候来到这里，一定要停下来听听山间的清风，看看奔流不息的江河，然后把您准备好的东西献给我们的烈士们，向他们致敬！
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