现在正值夏季暑假旅游旺季，全国游客纷纷走出家门，踏上饱览祖国美丽风景的时候，总会在旅途中遭受一些不太愉快的经历；
大多数游客纷纷吐槽，景区的接待中心和检票大门相隔甚远，而检票口离核心景区似乎也是一样的遥不可及；
因此，搭乘景区的摆渡车和观光车，俨然已经成为了旅游景区标配的「必选项目」，不得不说这是为旅游增加的一笔额外开销，有些地方费用甚至已经超越了门票的价格；
这不禁让人产生疑问：这究竟是给游客提供便利工具，还是景区隐藏的「消费刺客」？
很多游客都有一种感受，现在的景区是越扩越大，也越开发越多；为应对日益增长的客流和停车难题，不少景区选择将接待中心外迁，并配套相应的停车场，却也无形中拉长了游客与景区美景之间的物理距离；
摆渡车与观光车，于是就顺理成章的成为了这遥远距离间不可或缺的「纽带」。
关于摆渡车或观光车应不应该存在，实则应当根据多种不同的情况来判断；
其一，像敦煌莫高窟这样的古迹，承载着文物保护的沉重使命，接待中心和景区入口间有很长的距离，是正常的情况；
其二，像九寨沟、新疆喀纳斯等这样的自然仙境，因为要对生态进行保护，加上里面的景点也比较分散、游览的路线也比较长，有了观光车穿梭其间，能让游客在绿水青山间悠然穿梭，会有更好的体验；
其三，可能存在现实与规划的妥协，像壶口瀑布就是因为景区旁边的土地资源稀缺，不得不把游客接待中心建在比较远的地方，虽然并非本意，但是也间接的增加了游客的旅行成本。
然而，也有个别景区刻意为之，故意把接待中心建在很远的地方作为增收的手段，无疑是对游客情感的忽视与消费权益的侵犯。
当然造成这种无良景区出现的根源，在于自驾游的兴起，停车难题的日益严峻，让停车的地方成为了一种稀缺资源，尤其是在地形复杂或生态保护严格的地区，更是难上加难。
因此，如何科学规划接待中心与景区的距离，合理定价交通服务，成为亟待解决的问题。摆渡车，作为短距离接驳的温馨使者，应坚守公益之心，以低价换取游客的舒心与便捷；
而观光车，作为景区内的流动风景线，则需精心设计游线，合理定价，让每一次乘坐都成为享受而非负担。
在平衡游客体验与景区经营的天平上，我们应努力寻找那微妙的平衡点，提供多样化的交通选择，让每一位游客都能根据自身需求，自由决定旅行的步伐。
同时，拒绝捆绑销售，让游客的每一步选择都源自内心的欢喜与自由。
毕竟，在这个互联网口碑为王的时代，每一次美好的旅行体验，都是对景区品牌最坚实的支撑与传颂。
对于景区的摆渡车和观光车你认为是景区隐藏的「消费刺客」吗？欢迎评论区留言交流
