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1934年，南丹到河池已经建成交通公路，即丹池公路，
这是桂黔公路的一部分。
当然了，以当时的交通环境，社会环境，
汽车这东西虽不能说是稀罕物，
那平常也是很少有人能有机会坐上的。
甚至大多数人一辈子也无缘坐一次。
在那个年代，虽说有些地方的公路已建，道路已通，
但真正的通行的车辆还是很少的，
甚至就不能用「车流量」来形容各级公路的交通情况，
可以说，正常在县级，省级公路边上站一天，
估计能见到的车辆，
用两个巴掌来数都还有余。
交通压力小，那交通条件要求自然就不同了，
像当年丹池公路上的公路桥，也建有不少，
如大山塘大桥，黄腊冲口三拱桥，新场三拱桥，铁筋洋灰桥等等，
从历史照片看，
当时的公路桥多是拱形桥的形式，
其中，在今天车河镇境内就两座，
一是六拱桥，二是三拱桥，
建成的桥，最后都得经过验收，
以小车试通行，
检验桥梁的承载能力和通行效率。
时光荏苒，
到了二十一世纪的今天，
随着技术的科技水平发展，
各种材料的应用，
现代建桥的水平不断升高，
光是修路搭桥这一块，
就有着「基建狂魔」的封号，
像在车河镇境内，
拱形桥时代已经过去了，
取而代之的公路桥那就很现代感了，
桥的拱没有了，换成了桩，
桥的砖石没了，换成了钢筋混凝土，
扬灰没了，换成了沥青，水泥，
通车能力大大加强。
不断满足了现代社会对交通的需求。
百年之间，
可以看到交通基础设施的巨大变革，
如今的桥梁更为壮观，
总之时代变了，一切都变了，
从当年的手掌数车，
到如今的车水马龙，
无不彰显着社会的发展和进步。
这些地方桥梁的建造史，
见证了时代的变迁，
也成为了历史的见证。
唯一不变的，
就是人与人之间，
地方与地方之间，
通行往来交流方便了，快捷了。
故事也就不一样了~~~~
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