奥帆海洋文化旅游区创新案例
蓝色丝带联结
世界最美海湾
2022年11月，由青岛旅游集团投资建设的青岛海底世界游船码头建设项目，顺利完成由发改委、海洋、交通、规划、环境、海事等参验单位参加的竣工验收。工程成功竣工验收，意味着世界最美海湾的两端——浮山湾与汇泉湾之间联结了一条蓝色丝带，成功将青岛海底世界和奥林匹克帆船中心两大4A级景区栓连成为一体，使「青岛奥帆海洋文化旅游区」概念成为现实，为青岛市创建第二个国家5A级景区创造了良好条件。
海底世界游船码头从论证建设起就面临很多困难：海豹馆海域前沿的小突堤码头被个体业户长期霸占；海域用海单位交叉相连；规划难以突破「红礁石」保护相关法规；海域水深条件达不到设计要求等等。种种困难下，码头公司团队不等不靠，以「蚂蚁啃骨头」精神点点滴滴扎实推进，经过前后近两年几十轮谈判与民营业户达成安置补偿协议，在规划红线内与设计单位反复论证设计方案，在海域使用论证过程中多次登门关联单位寻求帮助，在规划海洋等部门同力协助下成功破题，保证了项目合法合规审批、干净安全施工。
在交通主管部门指导下，青岛海底世界旅游码头建设项目参照国家「港口工程建设条例」建设审批程序依法合规推进项目建设。从项目立项、用海审批、初步设计到施工图设计、施工单位招采、安全三同时设计、职业病防护三同时设计、交工验收、竣工验收、工程结算、工程决算各个环节严格参照港口工程竣工验收办法进行管理，为工程一次性完成竣工验收，在奥帆海洋文化旅游区申办国家「5A」级景区关键节点前开通航线打下坚实基础。
海底世界游船码头项目也是国家港口工程新规施行后，青岛市首例参照港口工程建设程序建成的趸船浮码头工程。海底世界游船码头从方案设计到施工建设，再到后期运营，均做了充分的研究和论证，开辟了项目对周围环境影响最小，全部工程可逆的发展模式。项目布设了一座长45米、宽9米的趸船，趸船可靠泊150-250客位中小型客船，趸船通过80米长浮桥和30米长活动引桥与岸边通道连接，趸船浮桥与岸边端头利用预制水泥系船墩进行系泊固定，完全排除了趸船对红礁石及周边环境的不良影响。
海底世界游船码头自2023年春节开始正式运营以来，截至2023年9月30日，奥帆中心至海底世界航线往返累计发船4350班，总接待游客量高达37万余人次，实现了生态效益、经济效益和社会效益双丰收。为促进青岛市旅游品质提升，实现海上巴士航线「一程多站、串珠成线、流水发船、多点上下、海陆直连」旅游交通大循环创造了必要码头硬件设施，也为开通「海上巴士」交旅融合新产品，将其打造成「全国首创、独具青岛特色」的海上旅游品牌提供码头保障，为青岛的海上旅游大发展奠定基础。
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