嘉陵江索道，终于要复建了！

「嘉陵江索道，要复建了！」

这是多少重庆人，发自内心的呐喊声。

因为，等到这一天，实在等得太久了。

时间，回到2011年。

2月28日晚7点35分，嘉陵江索道江北城站迎走最后一批乘客，嘉陵江索道的通行史正式告一段落。

2013年12月底，重庆嘉陵江索道开始拆除，轿厢和驾驶室等重要部件将作为文物保留并陈列。

运行长达近30年的嘉陵江索道，退出了历史舞台。

之后，关于「嘉陵江索道复建」的呼声，一直都未间歇过。

甚至，好几位人大代表都提出建议：希望将嘉陵江索道列为民生工程，早日复建。

直到最近，一纸 【关于新建嘉陵江索道项目建筑方案设计单位选取的说明】 ，道出了它最新的计划与具体的规划。

这也预示着： 嘉陵江索道，终于要复建了！

嘉陵江，被深深刻在了重庆人的骨子里。

在了解重庆这座城市时，你会惊讶发现，有太多东西都是以它来命名。

比如，嘉陵巷、嘉陵厂、嘉陵摩托、嘉陵江大桥。

还有，嘉陵江索道。

1982年，重庆第一条，同时也是中国第一条城市客运索道——嘉陵江索道正式通车。

而与之相对应的长江索道，也是在1987年才正式开通运行。

嘉陵江索道，乘载过太多太多的人。

数据显示：该索道运行29年来载客量已突破一亿人次，最高峰每天运载量达到2.54万人次。

虽然嘉陵江索道最高峰每天运载量远不及现在重庆「流量之王」3号线（108.8万人次），甚至连3号线的零头都赶不上。

但是， 嘉陵江索道的存在，已不是简单的交通工具，它更是重庆以及重庆人的记忆。

直到2015年，重庆公交集团批复同意了索道公司【关于嘉陵江索道复建方案的请示】，嘉陵江索道的复建算是正式提上了日程。

而在2016年3月8日，市政府正式同意了嘉陵江索道的复建工作。

嘉陵江索道，会建在哪里？

之后，关于它复建的选址问题，讨论声从没断过，并抛出了很多设想。

我查询资料发现：

2015年3月，据重庆市国资委消息，【嘉陵江索道迁复建选址可行性方案】待批复建设。

最初的方案是选址位于「重庆天地」东侧公共绿地，北站选址位于江北「国兴北岸江山」项目所在地块。但是因为重庆天地一侧地势较低的原因，难以实现。

之后，也考虑过红岩村和对岸的大石坝洋炮局。但是涉及到文物保护，同样希望不大。

而后来，讨论到的选址方案则是渝中区戴家巷到江北区聚贤岩广场。这个方案受到了很多人的呼应，因为这时重庆已成为全国「网红」城市，这段的「流量」和景观面都兼顾。

而最终，这份新建嘉陵江索道项目建筑方案设计单位选取说明中，道出了它新的选址：

红岩村公园内宋子文公馆西南侧山坡上——重庆第十兵工厂内。

其详细的项目概况为：拟从（南站）红岩村公园至（北站）重庆第十兵工厂连线建1条跨江索道， 总长约1200米。

嘉陵江索道的复建，它与重庆，一定会是「双赢」的局面。

我查询了重庆近五年接待的游客数量：

·2019年：重庆接待游客2.8亿人次，其中国内游客2.05亿人次，外国游客750万人次。
· 2020年：重庆接待游客3.2亿人次，其中国内游客2.4亿人次，国外游客800万人次。
· 2021：2021年重庆接待游客3.5亿人次，其中国内游客2.7亿人次，国外游客850万人次。
· 2022：重庆接待游客3.8亿人次，其中国内游客3亿人次，国外游客900万人次。
· 2023：重庆接待游客4.2亿人次，其中国内游客3.3亿人次，国外游客950万人次。

近五年重庆接待的游客数量增长多少？

数据，肉眼可见。

而另一个重要参考，就是嘉陵江索道的亲兄弟——长江索道。

2013年开始，长江索道按3A景区打造。2018年接待游客突破450万人次，特别是2018年国庆节，单日最高人次达到2.42万人次。

而到了2023年，仅国庆节期间，长江索道景区就接待游客11.03万人。

在重庆热门旅游景点排名上，长江索道游客最多，占比22.79%。

可以说，长江索道是「名利双收」。

在深受广大重庆市民和游客喜爱的同时，还被多部影视剧取景拍摄，有【生活秀】、【周渔的火车】、【好奇害死猫】、【疯狂的石头】、【门】、【日照重庆】、【火锅英雄】等等影视作品。

重庆，是一座江水之城。

两江夹四岸，重庆被江河分成了很多板块。

我在这头，你在那头。

为了串联这座城市，高速发展的重庆，修建了很多跨江大桥，也铺了很多交通轨道…缩短，你我的距离。

而嘉陵江索道的复建，我想，它所串联的不仅是板块与板块间的空间距离，这座城市与人的情感记忆，它还串联了这座城市的产业与经济。

索道和都市旅游观光线路形成合力，一起推动「索道经济」的发展，带动周边产业链的发展。

而这，就是重庆的机会！

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