随着社会经济的发展，每家每户都有了一辆属于自己的爱车，自驾游也成为了一种十分流行的旅游方式， 可以让人自由的安排旅程，随心所欲的沿途欣赏风光。
但是自驾旅游有好也有弊，好的一面是走到哪里都可以停下来欣赏风光， 但是不好的就是安全问题像川藏线这种高原公路蜿蜒曲折。
全长两千多公里，途经多个海拔四千米以上的高山峡谷，路况十分的复杂，气候也恶劣多端，对于自驾游的车辆和驾驶员更是一种极大的考验。
在川藏线上经常能看到被遗弃汽车， 甚至还有些是价格不低的豪车，任由风吹雨打，为什么就没人捡回去呢？
一、为什么会遗弃在川藏线
川西到西藏一带是多少旅游爱好者心中的乌托邦，「一句此生必下318，无数人驱车直达拉萨」。
但很多去过川藏线的人都在感慨大自然的美丽神奇之余，也发现了一个十分奇怪的现象，那就是她们在旅途的过程见到了不少废弃豪车。
这些被废弃的豪车外表看起来也没有什么大毛病， 明显没有沦落到不可挽救的地步，却就这样被扔在那儿无人问津的地方，任由风吹雨打。
其实真正了解过川藏线的路况之后，也不觉得有那么多废弃车是稀罕事儿了， 川藏线通常只从成都到拉萨的这一段路线分为南北两线。
南线属于318国道全长2146km，其中一段线全长2412km，属于317国道，沿川藏公路，大自然的风光满面皆是，雪山傲然挺立，公路蜿蜒曲折，属实让人有一些流连忘返。
但是最让游客们闹心的就是高原反应， 不仅仅人会高原反应，车子也会高原反应说起来一点都不带夸张的。
在高原上汽车的油泵会随着海拔的升高可能会断油，很容易导致发动机熄火，同时汽车燃烧也需要氧气，而高原氧气稀少，就会导致发动机气缸内的进氧量减少， 难以与燃料充分反应，燃烧效率下降，从而出现动力不足和加速迟缓的问题。
这些乍看之下不算太大的问题，最可怕就是青藏路面结冰，山体滑坡等自然灾害的影响，这些危害对于不熟悉路况的司机来说就是非常危险的事情。
然而川藏线路又多是前不着村后不着店的无人区， 因此一旦遇到这些突发情况唯一的选择就是呼叫支援，运气好的会有顺风车捎你一程，运气不好的可能就要徒步行走了。
在这种情况下人能够安全离开就是头等大事了，至于爱车就暂时只能任由他在路边风餐露宿一段时间， 等到旅行结束，在想方设法带回去，要是实在没办法就只能从此江湖不相见了。
二、为什么没人捡豪车
川藏线上那么多飞行车辆，其中不乏豪车却没有人带走，很多人都表示不理解， 这不是直接联系拖车公司拖到修理厂就能解决的事情吗？怎么就实在没办法带走了呢？
事实上答案很简单，因为不值得。 首先需要考虑的就是拖车费的问题，拖车费都是按距离收取的，一般小型车的收费标准是每公里五元，然而拖车赶往事故地点的路程需要按每公里二元收费。
川藏公路无论是南线还是北线都大概在两千公里左右，当托运车过来时先分别途经20个地区和12个地区，平均100多公里才能到达一个地区，再加上到修理厂的路程， 光拖车就是一笔不小的费用，这还得是拖车公司良心开销，不坐地起价的情况下。
即使车主咬牙很辛苦的将豪车送到修理厂，但是托运车再回去的时候还要经过川藏线， 面对川藏路险峻的地势，此时的托运车行走的已经十分的困难了。
就算咬牙拖回去了，大多数事故车辆的状态也好不到哪儿去，进行维修更换零部件又是一大笔开支，尤其是越好的车回步费用越高。
万一遇到的是发动机或者变速箱的大型关键零件要更换拖车费， 维修费都够买一辆新车了，不值得大费周章的折腾一些车辆的配件。
更何况当地还不一定有那些配件，他们还需要千里迢迢从其他地方调配，维修成本再上一个高度辐射还得浪费时间。
对于一些只有短期旅行计划的人来说，耽搁那么多时间更划不来，而且有很多专业的旅客们来说， 把不值得带回来的车辆放在川藏线路边其实也是一种爱心接力。
在路况复杂的川藏线上行驶，即使是经验充足的老司机也说不好会遇到什么意料之外的情况。
如果这是遇见一辆长时间停在路边的飞行车辆，经验丰富的自驾游爱好者就可以根据自己的需拆卸一些重要的配件例如发动机，空调，压缩泵和双孔屏等等来拯救自己的车辆。 通过这种方式，这些被废弃的车辆在某种程度上可以实现资源的最大化利用。
三、豪车零件为什么没人拆
川藏线上那么多费劲车辆， 其中有些豪车零部件相当值钱，为什么没有人拖走？
尽管这些废弃车辆可能包含部分还没用的零部件，但是拆解和变卖这些零部件需要专门的技术和设备， 同样要花费大把时间和精力，对于大多数当地人来说，基本没有足够的资源和能力这样操作。
再者还可能出现有价无市的情况，就在豪车零部件的确有很高的经济价值，但当地地理条件恶劣，交通不便，二手汽车零部件市场相对狭小，想要卖出这些高价零件并非想象中那么简单。
不过事实上确实有人尝试这样做过，但他们可能忽略了一个问题， 无论如何从法律上来说这些废弃车辆的所有权仍然属于车主，不问就拿其实就是一种盗窃行为。
这种情况下，无论车辆已经被拆解变卖还是被花钱修好，车主都有权要求将车辆归还，并且不需要支付任何费用， 要是当事人不愿意，车主甚至可以选择用法法律手段来解决。
四、车主如何防止被人拖走
当然对于一些法盲来讲，车主又不知道车辆在哪里，随便拿走几个车里的零件车主也不会被发现的， 就算被发现了，车主又怎么会找到自己的身上呢？
现在大多数汽车都装有GPS定位系统，很快就能追查到车辆的动态，先不说可能有人故意将坏掉的车放在那儿钓鱼，有些车主可能原本是打算旅行回来就把车拖走的， 谁又能分辨，哪些车是真的没人要的，哪些车会有被要回的风险。
然而由于维修这些车辆的费用非常昂贵，而且车主并没有支付修理费用的意愿，当地居民变得更加谨慎，他们知道这样的行为可能导致他们白白为他人修车。
因此川藏线上许多废弃车辆无人敢捡也很正常，当然为了不影响川藏线沿途的壮阔风光， 当地政府也会定期派车辆管理部门清理这些废弃车辆，统一带回报销处理。
如今的川藏线经过多年改造，再也不见曾经的搓衣板路了， 已经达到了城市干道上二级公路或者二级公路标准的水平。
所以遇到突发情况，本身在路边的事故车量也越来越少，但是有川藏自驾计划的小伙伴们还是要记得，在趁年轻的时候追求自由与自然独特的美无可厚非。 这也是值得鼓励的行为，但是一定要做好充足的准备对自己的生命负责。
或许这些豪车曾经是他们主人心中最宝贵和最骄傲的东西，但是在川藏路上他们却成为了车主最沉重和最无奈的东西，或许舍弃这些东西，车主也有一些不甘和不愿吧！
结语
你一句此生必驾318，我便一路向西到拉萨。
川藏线上废弃豪车之所以没人捡， 主要是因为车辆维修成本高昂、手续问题以及安全隐患等原因。
对于那些被遗弃的豪车，最好的处理方式是联系相关部门进行回收和处理。
我们也应该从自身做起， 遵守交通规则和法律法规，确保自己和他人的安全。
川藏线是很危险的，自驾游也并非适合所有人。
如果真的想要去西藏旅行可以选择一种适合的交通方式，想要欣赏美并且追求安全的话，火车也是一种很不错的选择。如果追求速度，那可以选择飞机。
