作者 : Avalon
Van Rysel RCR是迪卡儂新推出的頂級公路鎖鞋，其千元出頭的價格以及不錯的外觀，一上市就遭到了車友們的哄搶，庫存一掃而空，場面十分火爆。看來車友們還是十分認可迪卡儂這款新鞋的，那麽它的表現如何？是否值得入手？
RCR鎖鞋使用黃色牛皮紙紙盒包裝，盡可能地減少了印刷量，還是很符合現今環保的大趨勢。
▲幾乎貫穿了整個紙盒的條紋+Logo設計非常漂亮
尺寸以標簽形式貼在紙盒上，比較簡單粗暴。42碼對應9碼和265mm內長。
紙盒使用一次性拉索的封箱方式，這就非常符合迪卡儂「快消運動超市」的風格。
但角落的雙面膠還是露出了馬腳，還是可以實作無失真開盒的，想透過「7天無條件」試鞋的小夥伴可以註意一下。
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內盒上還不忘記印上弗蘭德斯小獅子和Van Rysel的Logo。
一體式的內盒設計相當新穎，小編還是第一次看到這樣的鎖鞋包裝。條紋塗裝加上#FULL GAS的Slogan頗有幾分新世紀福音戰士的風格。
為了減少印刷品的使用，沒有附帶紙質說明書，取而代之的是二維碼，掃碼即可獲得產品說明書。
RCR鎖鞋先期只提供白色一款，全白配色是地地道道的小白鞋，非常符合白鞋愛好者們的口味。
▲十分熟悉的迪卡儂標簽
全白配色加灰色字樣十分低調素雅，白鞋黨們紛紛表示：這「嗶嗶」才叫鎖鞋！
鞋面遍布這種凸起的條紋，不知道是否能像騎行服的氣動袖子一樣，為鎖鞋帶來一定氣動加成？
鞋面有大面積的打孔，以增強透氣效能。
RCR使用旋鈕緊固系統，高位直拉、低位繞「8」字也是常見的拉線布局。
看到habu旋鈕，大家肯定會先入為主地認為是什麽國產品牌旋鈕，但標簽的樣式就已經出賣了它。實際上habu就是BOA的「馬甲」，所有產品都是BOA生產的，並且同樣享受終身保固，在官網就可以索取免費的維修包。
Habu旋鈕為Li2規格，具有雙向調節以及快放功能。旋鈕外圈使用軟膠材質搭配立體防滑紋路，手感十分不錯。不過軟膠材質肯定會隨著時間推移發黃，不過目前BOA系統的後市場這麽成熟，改兩個鋁合金旋鈕也不是什麽難事。
旋鈕的線束透過布質束帶連線到鞋面，中位的束帶更是分為兩組，來降低旋鈕系統產生的局部壓迫點。
可以看出束帶位置的鞋面下面有補強，增加鞋面受力位置的強度。
▲高位線束穿過鞋舌上的反光條來固定鞋舌
鞋頭方面，雖然Van Rysel號稱增加了3mm的前掌寬度，但似乎都增加在了外側，內襯的線條還是非常直的，鞋頭有一點點尖，目測會對使用者的腳型有一定要求。
鞋頭處有半包式「保險杠」來保護鞋頭免遭前輪毒手。
鞋跟方面，與S-works Torch比較類似，使用了一個非常迷你的鞋跟杯，增加腳跟部位的靈活性。
這個鞋跟杯是一個兩邊高、後邊低的造型，力求在穩定性、包裹性和舒適性之間達到平衡。
▲弗蘭德斯小獅子的logo藏在了內側鞋跟位置
鞋底部份，全碳鞋底的造型與Torch的設計方向比較相似，鎖片位置使用凸起的船形造型來強化鞋底剛性，鞋底硬度為迪卡儂鎖鞋中最高的12級。
12級硬度的鞋底幫助你#FULLGAS。滑動式的鎖片螺母槽提供了較大的鎖片調節範圍。
鞋頭的「保險杠」延伸到鞋底前部，並整合入鞋底，可以有效防止上鞋車和單腳撐地時刮花碳纖維鞋底。最後再將鞋頭的進氣口整合到「保險杠」上，強化鞋底的通風透氣效能。
碳纖維鞋底的造型非常獨特，中段突然收窄，並布置了一個超大的通風口，來控制腳底的溫度。
一體式的鞋跟與鞋跟杯整合到了一起，與碳纖維鞋底形成一體化的設計。不可替換的鞋跟意味著這雙鞋就是徹底的消耗品，不過鞋跟的材質挺硬的，耐磨性應該還不錯。
鞋子內籠方面，鞋跟部位使用了同色的白色內襯，且內襯十分厚實。
分體式鞋舌的內側與鞋面連線，算是個半一體式鞋舌吧。
鞋舌內側有綠色的加厚內襯，以分散habu線束對腳背造成的局部壓迫。
▲鞋子底板上巨大的開孔與鞋底一一對應
綠色的鞋墊略顯單薄，沒有跖骨支撐墊塊。在對應鞋底通風孔的位置有打上散熱孔。
42碼的RCR鎖鞋實稱重量為288.7克，對比目前主流頂級公路鎖鞋，重量重了50克左右。但考慮到其1000出頭的價格，這個重量完全可以接受。
由於鞋跟處的內襯非常厚實，且表面材料的防滑效果比較好，加上是半一體式鞋舌，所以穿脫體驗一般，需要比較大的力氣。
Habu Li2旋鈕的手感非常輕柔，每檔線束收緊的振幅很小，好處是可以更細致地調節鎖緊力度；但更細密的檔位也令線束收緊的力度比較模糊，有時會出現過松或過緊，但腳背不能馬上感知到，需要騎一會才會發現松緊不合適。
另外，與許多Li2旋鈕一樣，雖然收緊時旋鈕的手感順滑綿密，但松旋鈕的手感就有點直接粗暴了，略顯生硬。
鞋舌的設定偏長一些，不太適合腳背高的人。腳背高的人穿著，鞋舌會有點頂腳踝，但在騎行中，腳踝活動角度較大，所以頂腳踝的感覺並不明顯。
對於羅馬腳型、腳偏寬一丟丟的小編來說，RCR的外側前掌空間比較充足，並沒有擠小腳趾的感覺；但內側的空間就有些捉襟見肘了，感覺稍微有點擠大腳趾。雖然感覺不算fit，但也不會像RC9系列那樣擠得生疼。
雖然鞋墊看上去很平，鞋底的中段的比較細，但實際上RCR的足弓支撐是比較強的，踩踏效率很好。比較合適中等足弓高度以上的車友選擇。足弓較低的話，會感覺頂足弓，產生不適感。
所以這款鞋還是比較挑腳的，但又沒那麽挑，有一定寬容度，適合埃及腳型、腳型較瘦、足弓不低和腳背不高的小夥伴們選擇。
騎行體驗
開始騎之前就發現個問題，由於鞋跟內襯比較厚實，所以鎖鞋距離曲柄的距離也比較近，如果踩踏不夠穩定或者踩踏是腳跟比較偏內的話，鎖鞋還是比較容易蹭到曲柄的。
剛穿上鞋，站著就已經發現鞋底硬度的表現非常好。在沖刺和搖車時，能感覺到踩踏剛性與主流頂級鎖鞋一致，發力非常直接爽快。由於鞋墊比較薄，甚至還會有點硬到腳痛的感覺……
剛才已經提過，由於habu旋鈕手感比較輕柔，容易不小心收得過緊。收得太緊的話，即使鞋舌下面有襯墊也不能緩解線束的壓迫，導致腳背不適。所以仔細地將旋鈕調到合適的檔位非常重要。
由於鞋跟部位的內襯又厚又軟，鞋跟杯又是特殊的結構，設定偏向舒適，踩踏時腳跟穩定性表現一般。
鞋面的通風透氣效果中規中矩，但鞋底的通風效果比較好，加上白色加成，RCR在初秋這種25-30℃的天氣下，並沒有悶熱感。
最後總結一下，在這個價位段來說，RCR無疑是一款價效比非常高的鎖鞋，外觀設計和鞋底的造型都非常線上，並且同時兼顧了舒適性和踩踏效率。只要你的腳型合適，那麽還是非常值得入手的。對於不喜歡小白鞋、愛幹凈的小夥（lan）伴（ren）來說，後續還推出了全黑配色可供選擇。在文章釋出時，迪卡儂的小夥伴表示RCR鎖鞋目前已經大量到貨，供貨充足。
