YT新款電助力Decoy SN的顏值在競品中一定屬於榜單前幾，這得益於其將Fazua Ride 60電機「隱藏」得足夠深，因此整車看上去更像是一款常規山地車。
Decoy SN采用是時下流行的前29英寸，後27.5英寸混合輪徑，前行程為170公釐，後行程為160公釐，官方將其定義為ENDURO級別，幾何與功能方面，Decoy SN比常規版本的Capra還更加前進演化。
車架由超高模量碳纖維制成，不含電機、電池和後膽，L碼車架重3038克。Decoy SN 的車架經過ASTM 4級（耐力賽）標準測試。線管透過頭管的側面進入車架內部，在內部使用共模制內管粘合，便於線管安裝。下部兩個入口埠直接連線到碳模導軌，但由於頂部埠在頭管區域是開放的，因此如果需要，可以輕松地將後制軔油管從左側更換到右側。值得一提的是，車架除了常規的橡膠保護部位之外，竟然還在車架各管型外側就貼上了透明「犀牛皮」保護貼，這是一個不錯的細節。
YT Decoy SN采用Fazua的Ride 60系統，該系統可提供60Nm的最大扭矩，並配有整合的 430Wh電池。電機重1960克，430Wh整合電池重2200克。充電埠位於下座管區域，由堅固的磁性蓋保護，有效抑制異響。
新車有5種尺寸可供選擇，從S到XXL不等。整個系列的短座管允許騎手根據自己的騎行風格選擇尺寸，而不受身高的限制。S碼的座管長度從390公釐開始，XXL碼的座管長度為460公釐。頭管角度變化0.3度，座管角度變化0.2至0.3度（取決於車架尺寸）。最明顯的變化是五通高度下降了4公釐。這一點尤其重要，因為在使用2.4英寸輪胎的情況下，實際測得的五通高度在常規設定下為 339 公釐，在低設定下為 335 公釐。
新車采用家族式Horst連桿布局。杠桿曲線從大約3.03開始，逐漸下降到2.16，在整個行程中沒有任何不穩定的變化。這導致總體進展28.7%。行程開始時的初始3：1比率提高了柔軟度，而行程中期較高的支撐在行程結束時略微減弱，平均杠桿比率為2.46：1。對於所有齒輪組合，防下沈保持100%以上，當下垂達到30%時，推薦值範圍從110%（34/10杠桿）到133%（34/51 杠桿）不等。理論上，這些值應該在踩踏時延長懸架而不是壓縮懸架。
防上升在所有點都保持在100%以下，在行程開始時約為78%，在全行程時接近60%。較低的水平意味著制軔對懸架效能的影響相對較小，從而保持其活動狀態。狹窄的範圍有助於自由車在制軔時保持可預測性。YT表示，他們的設定可以很好地滿足線圈和氣壓後膽，這反映在他們選擇不同規格級別的元件上。
YT Decoy SN MX Core 4 CF 有黑色和曠野灰搭配香檳金塗裝可選，搭配SRAM GX Eagle電變，FOX38前叉、DHX2後膽版本的整車售價8499美元。
編輯：濱
