抗日戰爭的硝煙剛剛消散，蔣介石就迫不及待地想在全國建立獨裁統治，而中國共產黨成為他必須面對的最大難題。盡管中國共產黨領導人早已識破他的「真內戰，假和平」的企圖，但為了爭取和平，毛主席、周總理等人還是毅然決定前往重慶參加談判。
在為期一個月的艱難談判中，中國共產黨作出了巨大的讓步，簽署「雙十協定」，以為這樣能讓蔣介石滿足，專心建設國家，改善民生。
然而，他背地裏卻將幾十萬大軍從大西南地區調往前線，經過大半年的準備，一切都按照他的計劃進行。6月26日，蔣介石撕毀「雙十協定」，露出了他的虛偽狡詐，向我解放區發起全面進攻，國共兩黨領導的軍隊在中原地區爆發了大規模的武裝沖突，長達三年的內戰就此開始。
就在當天上午，國民黨一架B-24轟炸機從四川新津機場起飛，在奉命前往雲南昆明執行任務時，突然失聯。國民黨官員在焦急萬分之際，卻接到訊息，說該架轟炸機已經停落在延安。
這究竟是怎麽回事？為何在內戰爆發首日就有一架國軍轟炸機飛到延安？駕駛這架轟炸機的人是誰？他是執行轟炸任務，還是另有隱情？
從農家子弟到航空救國的飛行員 劉善本，1915年出生於山東省昌樂縣的一個農村家庭。自小聰明好學，父母重視他的教育，因此學習成績優異。
1932年考入北京大學附中，開始接觸到進步思想，與同學走上街頭參加一系列反帝反封建宣傳活動。 1935年，日本侵占東三省後，野心膨脹，企圖染指中國華北地區，制造了「華北事變」。
國民政府被迫簽訂了【何梅協定】，主要內容是國民政府罷免日本指定的中國軍政人員，撤退駐守在河北的國軍和東北軍，取消或解散日本指定的國民黨黨政機構，禁止在華北地區開展一系列抗日活動。
面對空前嚴重的民族危機和現實困境，劉善本改變了學術救國的初衷。在「航空救國」思潮的影響下，他考入國民黨中央航空學校（筧橋中央航校）。
然而，該校奉行蔣介石「攘外必先安內」的政策不動搖，只知道拼命圍剿紅軍，卻不為抗日作出一點貢獻，這與劉善本參軍的初衷相差甚遠。
1936年，中央紅軍到達陜北後，美國知名記者深入實地采訪了多位中共高級領導人，並將其所見所聞和采訪語錄加以整理，出版了【西行漫記】，生動形象地展示了「紅旗下的中國」。
劉善本開始改變對中共的「妖魔化」固有印象。 經過深思熟慮，劉善本決定加入共產黨，為抗日救亡貢獻自己的力量。
他駕駛B-24轟炸機，與日軍進行了多次空戰，為保衛國家作出了巨大貢獻。劉善本的人生歷程，就是從一個農家子弟，到航空救國的飛行員，再到堅定的共產主義戰士的過程，他的人生價值得到了充分的體現。
劉善本在「西安事變」後，被周恩來和葉劍英等中共領導人的超凡政治智慧和無畏勇氣所折服。他們為了國家的前途和命運，以身犯險，為了結成抗日民族統一戰線，甚至不惜「化敵為友」。
劉善本被中共領導人的壯舉深深打動。 1937年，日本全面侵華戰爭爆發後，劉善本在經歷了苦悶和挫敗後，仍然團結他的部隊飛行員，堅持每天鍛煉身體，刻苦鉆研航空理論知識和飛行技巧，希望在未來的戰鬥中能夠以最佳狀態參戰。
一天，他的老家給他寄來一封信，信中提到了他的幾個兄弟姐妹都加入了八路軍或新四軍，他們與當地的老百姓緊密配合，共同在敵後戰場與日軍作戰，並取得了不錯的成績。
最後，信中還詢問了他是否用轟炸機擊落敵機，以及打過多少場勝仗。 劉善本讀完這封信後，思緒萬千。他看到國民黨在戰爭中一潰千裏，患上了「恐日癥」，而他的家人卻在共產黨領導下，為國家、為人民而戰。
這讓他深深地認識到，只有共產黨才是真正關心人民、積極抗日的力量。
他曾對自己的參軍夢產生懷疑，但在一次偶然的機會下，他和好友李鑫渺來到了八路軍駐蘭州辦事處，探討救國之路。
八路軍負責人伍修權對劉善本的抗日熱情表示贊賞，但當劉善本提出想要去延安一同抗戰時，伍修權委婉拒絕：「劉善本同誌，我們兩黨雖然有合作，但並未吸納對方人員加入自己所在黨派。
從抗日大局出發，我們並不推薦你現在前往延安。」 劉善本只好回到住處繼續訓練，但戰爭的殘酷使得蘭州成為日軍的首要攻擊目標。
他和眾人只能撤退，最終來到了嘉峪關。這裏的條件非常簡陋，轟炸機的跑道小，路面坑窪不平，幾乎都是由碎石鋪成。
附近非常荒涼，抗戰三年了，日軍不斷轟炸中國各大城市和設施，我方卻一路西撤，離前線越來越遠，被打得毫無還手之力。
在國人的認知中，嘉峪關算是西北縱深地帶了，但國軍仍然命令轟炸機大隊繼續西撤，來到安西地區。轟炸機經過多方移轉，損耗極大，眾人既缺糧，又缺油，處境堪憂。
蔣介石這麽做是為了保存實力，不讓國民黨有限的飛機被日軍消滅，眾人情緒低迷。 然而，更加讓劉善本感到震驚的是，1941年1月，蔣介石一手炮製了「皖南事變」，上演了一場同室操戈的人間悲劇。
他開始對自己的加入國民黨產生質疑，這些官員在國難面前，仍然自相殘殺，黨內自上到下腐敗墮落，已經無藥可救了。
劉善本是一名勇敢的飛行員，他在抗戰期間為國家做出了重要的貢獻。他曾多次計劃起義，但由於各種原因，最終未能成功。
然而，他的決心並未因此而減弱。1943年，他利用自己的飛行技術和天賦，成功開辟了高原空軍基地，創造了中國空軍史上的奇跡。
他並不滿足於此，而是繼續努力，最終開辟了康藏高原新航線，成為了國民黨空軍中最耀眼的飛行員。他的事跡值得我們深深地敬仰和學習。
在長達兩年的訓練中，劉善本出色地掌握了如何維護先進的B-24轟炸機的技能，並得到了美國教官的高度贊揚。
在1945年4月，他所在的隊伍按照美軍標準完成了訓練任務，並獲得了B-24轟炸機的畢業證書。然而，當他們準備駕駛新接收的轟炸機返回祖國時，蔣介石突然下令讓他們「原地待命」，並將飛機停在巴基史坦的喀拉蚩。
這讓劉善本感到非常苦悶，因為他一直期待著用這款先進轟炸機與日寇進行決戰。然而，日本宣布無條件投降後，他們才被允許駕駛轟炸機飛回國內。
劉善本開始懷疑蔣介石的戰略部署，直到重慶談判期間，國民黨航空委員會主任周至柔向所有空軍軍官發話，他們只需將大軍從後方運到解放區，三個月時間就一定能消滅中共。
這時，劉善本才明白多年來蔣介石為何不讓其投入到對日作戰中，只是為了發動全面內戰。他深感憤怒和困惑，認為國民黨對外戰鬥不積極，對內圍剿得最歡，這是無恥之極。
於是，他決定不能昧著自己的良心，要駕駛轟炸機投擲炮彈，將屠刀揮向同胞。他決定起義，回到人民群眾身邊。在1946年6月18日，他擔任蔣介石專機「美齡號」的機長，但他的心中已經對國民黨感到絕望，榮華富貴已經入不了他的眼。
在6月22日，他接到命令，將成都的無線電器材全部運往昆明。
當得知國民黨即將發動全面內戰時，劉善本不想成為犧牲品，決心發起起義，為國家和民族作出貢獻。恰逢毛主席發表反對美國政府軍事援蔣，挑起中國內戰的嚴正聲明，更堅定了劉善本的決心。
1946年6月26日上午，劉善本駕駛B-24轟炸機從成都的新津機場起飛，機組人員包括機長劉善本、副駕駛員張受益、機械士唐世耀、通訊士唐玉文和領航員李彭秀（均坐在前艙），以及以陳泰楷為首的幾名通訊學習人員（均坐在後艙）。
劉善本讓陳泰楷不要去前艙，因為他發現後艙的人都可能是共產黨，並威脅他必須將他們送到延安，否則就會將全機人置於危險之中。
在劉善本的指揮下，機組人員最終安全抵達延安。
劉善本向李彭秀建議先回到成都，然後透過無線電羅盤導航到新津導航台。李彭秀同意了，但劉善本擔心有人會和共產黨的人發生爭執，導致不可控制的局面。
於是，他勸說後艙的人不要和前艙的人發生沖突，並承諾如果前艙發生任何事情，他不能保證後艙的人的安全。然後，劉善本返回前艙，告訴李彭秀他們有地圖，並加入找地圖的隊伍。
最終，他們找到了地圖，劉善本認為共產黨人早就計劃好了這一切。李彭秀提出透過晃動飛機來控制共產黨人。
機長劉善本機組，面臨生死抉擇。李彭秀提出了投擲飛機並讓共產黨人摔死的荒唐建議，卻被劉善本嚴厲指責。機組成員一致贊同劉善本的決策，認為不能因為個人私欲而犧牲生命。
最終，劉善本憑借自己的經驗和判斷力，成功引導飛機降落在延安機場，並向解放軍戰士表明了自己的身份和立場。
這是一個反內戰、求和平的故事，機長劉善本的英勇行為值得我們深深地敬仰和學習。
飛行員劉善本的毅然起義，標誌著全國人民對和平民主的熱烈期盼，也為全國解放區軍民註入了強大的精神力量。他的舉動，無異於向世人展示，蔣介石的內戰政策，只會自掘墳墓，不得人心。
劉善本的家人，得到了周總理的精心照顧，解除了他們的後顧之憂。周總理的高度評價，充分證明了劉善本同誌是一面正義者的旗幟，他以自己的實際行動，引導更多民主愛國人士投向中國共產黨和人民的懷抱，為社會主義建設添磚加瓦！
