1949 年 10 月，劉亞樓擔任中國人民解放軍空軍司令員，肩負組建我軍空軍之重任，此任務甚為艱巨，彼時中國於空軍建設領域，面臨著全然空白之困境。
然而，正是在此種情形下，劉亞樓僅以短短兩年時間，使中國空軍自零開端，直至在抗美援朝戰場擊落美軍王牌戰機，締造了令人驚嘆的奇跡。
而在這之後，劉亞樓將軍的竭心盡力不可或缺，毛主席對他的強力支撐亦至關重要。
【一、慧眼識英才】
經毛主席深思熟慮，決定由劉亞樓擔任空軍司令員，此過程充分體現了毛主席對劉亞樓的了解及信任。
平津戰役完結後，毛主席有意讓劉亞樓到總參任職，熟知我軍軍史者皆曉，劉亞樓於東北時期，其參謀長的工作堪稱卓越非凡。
然而，毛主席最終決定由劉亞樓承擔組建空軍之責。
之所以這樣，是毛主席基於幾方面考量，其一，空軍屬於技術性極強的兵種，故而需要一個熟悉航空且學習能力出眾的人來擔當負責。
而此兩項條件，劉亞樓恰巧皆滿足。
在東北時，劉亞樓曾參與建立空軍學校，故而在該領域並非外行。此外，劉亞樓的顯著特質為學習能力出眾，無論是政工工作、參謀工作，還是各兵種的協同作戰，他皆能迅速學會且精通。
故而，於研究空軍的專題會議中，毛主席堅決排除諸多異議，最終確定了劉亞樓。
憑借毛主席的識人之明，1949年10月25日，劉亞樓正式擔任空軍司令員，成為中國人民解放軍首位空軍司令員。
劉亞樓就任後，以實際行動與成果，證實了毛主席的識人眼光無誤。
彼時，我軍於空軍領域近乎空白，全然是從無到有地開端，因而劉亞樓所面臨的困境，著實繁多。
在此種情形下，劉亞樓並未退縮，一方面與蘇聯對接飛機事宜，另一方面將更多心力傾註於招攬人才之上。
關於人才的招攬，彼時劉亞樓的理念，概括為「三個最與一個假如」 。
具體之辦法為，於考察幹部之際，率先衡量該考察物件最為擅長從事何種工作，以及緣何擅長此項工作。
其次，需考量此人在工作中最為顯著的成果是什麽，以及是怎樣達成的。
再者是此人最不擅何種工作，而最終，若為其安排空軍方面的工作，他於哪一崗位最為適宜。
此為劉亞樓所創的「三個最一個假如」幹部考察之法，借由此法，劉亞樓自各野戰部隊中招攬了諸多適宜於空軍工作的優秀人才。
誠然，能夠迅速構建起一支空軍幹部人才隊伍，不僅得益於劉亞樓的精於鑒別與招攬，而且更源自於毛主席對空軍工作的看重以及對劉亞樓的扶持。
彼時，建設空軍的任務處於重要的前列位置，為給劉亞樓提供更有力的支持，但凡劉亞樓向毛主席呈交報告，無論是人員短缺還是資金匱乏的問題，幾乎均能獲得批準。
時任中組部部長的安子文，彼時曾言，劉亞樓手中握有「尚方寶劍」。
在這般全力的扶持下，加之劉亞樓對各項事務的悉心過問與操辦，1950 年 6 月，空軍的首支隊伍——第四混成旅於南京正式組建，旅長為聶鳳智。
需著重指出的是，針對空軍部隊的番號，劉亞樓特意將諸如「第一師」、「第一旅」以及「第一團」這類帶有「第一」的番號予以保留空缺。
而其如此行事之目的，他於當時之大會上亦曾言明，日後空軍之中，哪一支部隊作戰表現佳、成績優，「第一」這一番號便授予哪支部隊。
誠然，未幾，戰績斐然的空四師（諸如第一個入朝、第一個擊落美軍飛機等），其番號正式變更為空一師。
就在數年之前，中國空軍事業近乎空白，卻能這般迅速地取得如此成就。在驚嘆此為奇跡之時，更應歸功於毛主席對劉亞樓將軍的賞識與重用。
【二、抗美援朝中的誌願軍空軍】
1950 年 6 月，韓戰興起，針對剛組建的空軍是否參戰這一問題，當時毛澤東加以權衡，最終作出明智決策。
此為新生的中國人民解放軍空軍，秉持「邊打邊建」之方針，適時入朝作戰。
與此同時，劉震獲任誌願軍空軍司令員，接到此任務後，身為空軍建立者的劉亞樓，其肩負的責任驟然加重不少。
此前所述，1950 年 6 月，空軍首支隊伍始得正式組建。在此種情形下，空軍無論在經驗層面，還是技術層面，皆遠未達至可參戰之水準。
然而，任務既已下達，便非論及條件與困難之刻，而是思考怎樣在確保將己方損耗降至最低的前提下，順利達成任務。
基於此，劉亞樓確立了「於空戰中錘煉，在戰鬥中發展」的具體思想指引原則，指出「不經受作戰考驗，難以成長為強大的空軍」的理念。
受此思路引領，新組建的解放軍空軍，雖經驗略顯不足，然已具直面彼時號稱全球最強的美國空軍之勇氣。
在具體實施過程中，劉亞樓再度彰顯出非凡的才智。
彼時，蘇聯方向我方提議，望我方運用「消耗戰」策略，果敢進擊，同美軍空軍交戰，緣由為我方空軍實力較弱，唯以此戰術方具可能性。
然而，劉亞樓對此卻持否定態度。
依他之見，倘若運用此種「消耗戰」，勢必增加我軍戰士與飛機的損耗，而能否獲取戰果尚屬未知。
故而，他主張實行「蓄積力量、擇機而動、集中運用」的策略。
當適宜的作戰時機顯現時，我軍飛機實施集中出擊行動，以此達成配合並掩護地面部隊的作戰目標。
此外，鑒於誌願軍空軍經驗匱乏，劉亞樓提議在正式投入戰鬥前，以飛行大隊作單位，前往友軍處學習，透過盡可能多的實戰演練，提升飛行等方面的經驗水平。
在歷經一系列緊張的培訓與部署後，1951 年 1 月，誌願軍首批空軍部隊正式投入北韓戰場。
首批投入作戰的空軍部隊為前文所述的空四師，該師在入朝當月便取得了一項令人矚目的卓越成績。
當月21日，空四師28大隊率先將一架F - 84美機擊傷。其後，在數日之後的23日與28日，依舊是28大隊，又分別擊傷和擊落美軍戰機各一架，自身毫發無失真。
初戰獲勝，使誌願軍空軍將士欣喜萬分。其後，將士們乘勝追擊，於當年9月及12月，各自擊落美軍飛機26架與13架，當中涵蓋彼時美軍最為先進的F - 86飛機。
在戰績的映襯下，一位位空軍英雄相繼湧現，諸如王海、劉玉堤等。然而，若論及誰是幕後的首要功臣，竊以為當屬劉亞樓將軍。
劉亞樓不僅於北韓戰場上獲取了一定成果，而且在推動空軍戰術改良、增進戰鬥能力方面頗有功績。
他精於總結與分析，將美、蘇兩國空軍戰術加以融合，並依據中國空軍的特性，規劃出了聲名遠揚的「一域多層四四制」戰術。
該戰術，乃中國空軍趨於成熟的標識，亦表明中國空軍已擺脫初建時的莽撞行事，進而逐步邁向正規化。
在抗美援朝時期，此戰術著實給美軍空軍帶來了一定程度的損失與威脅。
【三、「把機場建在北韓，是叫花子和龍王比寶」】
誌願軍空軍投入作戰後，有關空軍作戰的理念，彼時曾存在爭論，其中分歧較為顯著的，主要聚焦於以下兩點：
其一，將誌願軍空軍的基地建於北韓境內並加以把握。
該意見的依據在於，空軍可直接協同地面部隊作戰，且當時我誌願軍空軍的主力機型米格15，其作戰半徑約為300公裏上下。故而在北韓設立空軍基地，便可直赴前線，以此規避因作戰半徑受限所引發的諸多問題。
第二種方案為，提議於鴨綠江以北區域構建我誌願軍空軍基地，以此在北韓上空與美軍展開戰鬥，並協同地面部隊的行動。
彼時諸多人均對第一種意見表示支持，然而劉亞樓卻堅決予以反對。
於他而言，在北韓建設機場，風險程度頗高。需知，昔日北韓人民軍空軍曾受美軍重創，整個空軍力量近乎盡毀，僅余三十余架飛機及二十余名飛行員。
導致此般結果，關鍵且核心的緣由在於，美軍無論在空軍數量方面，還是技術層面，皆擁有絕對優勢地位。
故而，劉亞樓覺得，倘若誌願軍的空軍基地設立於北韓境內，一旦為敵人所知曉，那必然會招致敵人「紛至沓來」。
屆時，誌願軍或許會如北韓人民軍空軍一般陷入相同困境。
故而，對於兩種方案，劉亞樓更為傾向於後者，即將空軍基地設立在鴨綠江以北區域，如此一來，不但較為穩妥，而且至少能夠掌握一定的主動權。
然而當時諸多人士皆覺得第一種方案具有可行性，針對此情況，劉亞樓屢次勸說卻無果，最終，向來性格急躁的他著實按捺不住，於會議中大發雷霆。
在會議中他表示，「於北韓境內建設空軍基地，實乃以卵擊石之舉，其未來後果難以預料，我們的資源本就有限，若消耗殆盡，該如何是好？」
鑒於劉亞樓的反對，最終需由軍委裁決，而軍委所提出的方案為兩種方法皆予以嘗試，畢竟彼時無人知曉實際情況究竟如何。
後續結果表明，劉亞樓的判斷無誤。誌願軍先後投入十個師的兵力，於北韓北部搶修機場，然而搶修進度始終不及美軍破壞之速。在此期間，誌願軍空軍飛機的起降，主要依托中國境內如大孤山野戰機場等基地來實作。
直至停戰協定簽訂後，北韓北部的機場方才逐步開啟。
故而再度審視劉亞樓起初的堅持與意見，足證其觀點無誤，而此種正確觀點的形成，歸因於他數十年來始終秉持的善於思索及剖析的優良習慣。
1965 年，劉亞樓罹患肝癌，當其病情不斷惡化時，他仍在審批修訂空軍新條令教材。直至臨終，劉亞樓數次囑托空軍下屬，待教材編就後，務必放置於自己墓前，以使自己得以一見。
1955 年 5 月 7 日，劉亞樓於上海逝世，終年 55 歲。
