2023年是國內皮卡房車發力之年，底盤廠商不斷向B端市場供給全新產品，房車廠家利用資源生產制造產品，形成了完整的環鏈式生態圈，比如我們耳熟能詳的上汽大通星際H、長安攬拓者，近期流行的江鈴大道、東風猛士MS600及剛剛上市的江鈴福特Ranger皮卡等，途酷房車已經基於流行底盤推出了多款全新產品，對於經典底盤房車又是怎麽操刀的呢？
我們從底盤看，五十鈴D-MAX是一款合資產品，2023年9月低迎來年度改款，共推出4款車型，指導價13.48-16.68萬元，在定價上和長城炮、長安攬拓者這類車型相比，五十鈴D-MAX的價格範圍小，使用者定位更精準，加上合資標簽設定，五十鈴D-MAX的受眾層級也會有所提升。
在外觀設計上，途酷十三太保D-MAX進行了黑化處理，比如黑化後的中網、反光鏡、輪圈配合淩厲的大燈造型，新車具有一定運動感。
途酷十三太保D-MAX選擇了雙排皮卡底盤，總車長會有所限制從而影響後方廂體空間，車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為5490x2020x2100（mm），根據C本6公尺以內的限制，其實整台車還有一定改裝潛力，但是考慮到最終廂體結構強度和底盤承載能力，廠商還是選擇了5490mm的車長範圍。
升頂結構的好處是降低後兼顧透過性，這台十三太保D-MAX的車高僅為2100mm，大部份城市路段是可以透過的。
車身兩側的配置並不多，註水口、充電孔設定在左側，車尾後掛組合箱是選裝計畫，包括左右儲物箱、上方儲物箱及中間的備胎架，儲物箱外層置物網格可以掛脫困版等越野裝備。
另外，車底下方的斜面設計目的是增加離去角，其實在越野數據上，無論是接近角、離去角還是最小離地間隙，途酷十三太保D-MAX已經具備不錯的表現。
廠家為使用者提供了包括拖車杠、房車專用天窗、電動踏步、AT胎、越野輪圈、空氣減振器、黑曼巴氮氣減振器等非常豐富的選裝配置，使用者可以根據自己的用車環境選裝，比如更偏向極限越野旅居體驗，可以對減振器、輪圈、輪胎進行升級，看重舒適性的使用者就可以針對性的選擇空氣減振器、電動腳踏等配置。
動力上，五十鈴D-MAX僅配備1.9T柴油發動機，但經過調校後，最大功率可以達到177馬力，峰值扭矩410牛·米，已經超過了很多2.0T或者以上排量的柴油發動機，與其匹配的變速箱為采埃孚8AT變速箱。新款五十鈴D-MAX進氣位置明顯高於一般皮卡房車，可以帶來更出色的涉水能力，正常用車環境下，完全能夠節省涉水吼的改裝開銷。
底盤方面，前懸架選擇了雙叉臂式獨立懸架，為適應更強承載能力後橋依舊為鋼板彈簧非獨立懸架，從圖片我們可以看到新車已經選裝完黑曼巴氮氣減振器，整體正在向越野風格靠近。此外，新款五十鈴D-MAX配有分時四驅系統，並帶有低速四驅扭矩放大功能，可以幫助車輛在越野路段脫困。
駕駛室非常接近當下乘用車設計，中控台進行了縫線處理，多功能方向盤皮質包覆突出質感，中控大屏內建一定娛樂功能，還可以顯示倒車影像。如果選擇價格更高的底盤作為基礎，中控大屏會升級到12.5英寸，並且內建車聯網等主流多媒體配置。
生活區是非常經典的雙排皮卡房車布局，由額頭床+會客區+尾置廚衛區組成，新車核載5人，但側向對座形式不支持行駛中承載乘客。
雖然升頂結構為硬升頂方式，但額頭床內部進行了軟包處理，除了親膚度更好外，還具有一定保暖隔熱作用，額頭床頂部配有帶頂燈的天窗。額頭床可以向外拓展一定空間，至少可供兩名成年人休息，按照整體空間表現看，一家三口住在額頭床上同樣沒問題。
會客區對座形式可供3名乘員就餐、休息，再次證明新車定位並不是多人旅居，而是2-3人少人數的精致旅居體驗。
會客區與駕駛艙內部設有通艙，升降餐桌完全降低後可以和左右兩側座椅形成臨時床鋪。
尾置廚房區空間並不大，為了方便尾門進出，斜切角的廚房台面會犧牲一定使用空間，台面內嵌帶蓋洗手池，後期可以提供電磁爐在車內制作簡餐。
廚房區上方是48V變頻空調，空調出風口類似於車載空調的設計，可以調節風量和風向。除了變頻空調外，燃油加熱暖風熱水一體機也會在冬季提供更多的熱量。
尾置衛浴間采用聯動硬升頂墻體，為了配合整體升頂結構，上下兩部份墻體需要單獨構建軌域，成本更高，它的優勢體現在防水和私密性上。內部配置包括盒式馬桶、冷熱水淋浴花灑、折疊洗手池。頂部提供雙向換氣扇、獨立控制的衛浴燈。
水電方面，新車搭載120L凈水箱、25L灰水箱；48V約7.2kWh鋰電+3000W逆變器將為車內電器供給電能。
總結：對於皮卡房車選擇，底盤是消費者著重考慮的因素之一，效能方面，五十鈴D-MAX采用同級別排量最小的1.9T發動機，但可以做到177馬力、410牛·米的調校水準，在配合分時四驅系統、越野胎、氮氣減振器等硬體裝備，依舊可以達到不錯的競爭力。生活區部份更註重少人數旅居訴求，內部設施比較全面，一家三口出行，途酷十三太保五十鈴D-MAX同樣會成為消費者的新選擇。
