隨著二輪電動車技術的發展，除了日常代步的家用電動車之外，一些主打的玩家市場的高端效能電動車也逐步開始風靡起來，這些車輛的效能跟同檔次燃油摩托車比肩，在加速效能、體驗快感方面更有優勢。目前全行業來看，可把效能電動車出彩的廠家分為4檔，下面分享給大家！
目前市面上的明星電摩屈指可數，造電動自由車很簡單，但是造高速電摩則需要花費大量的人力和財力，技術含量可見一斑，不是一般企業能造得起，一款高速電摩從開模到量產，總體研發成本在300-800萬。因此，大部份的中小型電動車品牌都屬於第四梯隊，只能造家用電動車。
愛瑪、台鈴雖然是一線品牌，實力雄厚，但是沒有一款拿得出手的高效能賽道電摩，台鈴有一款豹子和虎賁，但是都屬於踏板輪轂電機車型拿不上台面。其他的二線品牌就更不用說了，基本上都是加大功率版本的輕型電摩。
這是傳統電動車行業的內高端玩家，各自在效能電摩領域都有一席之地，小牛屬於傳統的王者。擁有NGT，小牛RQi等多款效能天花板車型，覆蓋踏板、跨騎。九號則是憑借一款E300P大殺四方。而雅迪飛越是後起之秀，在高速跨騎領域開始展露頭角，主要代表車型是戰斧-飛越G150P和新申報的跨騎電摩YD5500D-A。
毫無疑問，如果要論效能和調教的話，那麽摩企的高速電摩產品一定是第一梯隊的。電動車企業是按電動車的思路和架構來造高速電摩，而摩企則是按燃油摩托車標準來打造的。因此，兩者的動力效能輸出以及駕駛體驗都是有很大差別的。如果是單看，高速電摩車型，春風極核AE8、錢江OAO、光陽S7、森藍ET5，虬龍青蜂系列是絕對的頂流。
就目前實力來看，摩企占第一梯隊，小牛、九號、雅迪占第二梯隊，其他的則是第三、第四梯隊。當下電動車的高端玩家局參與的品牌還是很少的，大部份企業都是集中在家用代步車領域，畢竟是剛需，銷量大。但是高效能電摩市場一旦做起來了以後，前景不可限量。除了國內，國外也是很大的市場，各位，你對此怎麽看？評論區留言！
