【 2024年4月汽車銷量排行榜 總榜單 】今年2月下旬開啟的乘用車市場「價格大戰」並未能帶來國內車市的繁榮和發展，銷量不漲反跌，4月份國內狹義乘用車市場銷量同比下跌5.5%。當然，率先開啟降價的比亞迪是今年車市的最大贏家，在4月份零售銷量排名前十的乘用車中，比亞迪居然囊括了七款車型，並包攬4月汽車銷量榜的冠亞軍。
具體來看，4月份零售銷量超過1萬輛的乘用車只有38款車型，其中包括18款新能源車。在4月乘用車銷量十強車型中，除了比亞迪的七款車型外，特斯拉Model Y是唯一一款進入銷量十強榜的新能源車，以26356輛的銷量排名第三位。日產軒逸、大眾朗逸則是僅有的兩款進入十強榜單的燃油車，分別以24270輛和21117輛的銷量排名第四和第七位。
大眾帕薩特、本田CR-V、問界M9、奧迪A6L、大眾速騰排名第11至第15位。其中，帕薩特銷量16033輛，是中型車銷量冠軍；本田CR-V銷量15385輛，是4月燃油SUV銷量冠軍；問界M9銷量創新高，達到15139輛，是大型SUV銷量冠軍；奧迪A6L則依然是中大型轎車銷量冠軍，本月零售銷量14750輛。
吉利星瑞奪得國產燃油轎車銷量冠軍，4月零售銷量13596輛，排名第17位。作為曾經的國產轎車銷量之王的吉利帝豪和長安逸動，4月銷量分別為9598輛和8623輛，排名第41和第50位。
降價後的比亞迪漢DM-i銷量回歸正常水平，4月零售銷量11905輛，排名第23位。純電版的漢EV銷量8630輛，排名第49位。
當然，新款上市的極氪001表現也非常出色，4月份銷量首次破萬輛，以11267輛的銷量排名第30位。
日系的兩款主力中型車銷量腰斬，其中本田雅閣4月銷量10569輛，排名第33位，同比大跌58.7%；豐田凱美瑞銷量只有9323輛，同比大跌48.8%，排名第45位。
作為4月份MPV銷量冠軍的騰勢D9 DM-i，4月份零售銷量9557輛，在汽車銷量榜中排名第42位。
去年新款上市後問界M7銷量持續增長，但最近兩個月隨著訂單的消化銷量開始下滑，繼上月跌破2萬輛大關之後，4月份銷量再次腰斬，只有9266輛，排名第46位。
「神車」哈弗H6銷量罕見跌破萬輛大關，4月份零售銷量只有8309輛，僅排名第54位元，同比大跌46.8%，風光不再。
備受消費者關註的小米SU7，上市首月斬獲7058輛的銷量，排名第64位元，成為4月車市的明星車型之一。
曾經月銷兩三萬輛的大眾寶來，最近連續三個月銷量低於8千輛，4月零售銷量更是低至6753輛，排名第69位，同比減少48.0%。
豐田雷淩銷量也再創新低，4月銷量只有6093輛，僅排名第78位元，同比下跌47.2%。其姊妹車型卡羅拉跌幅更大，4月零售銷量低至4320輛，同比暴跌75.5%，排名也降至第116位元。
作為小型SUV銷量「亞軍」的吉利繽越，4月零售銷量也只有5501輛，排名第88位元。
新能源時代別克GL8銷量已大不如前，4月零售銷量只有5192輛，同比大跌59.2%，排名也降至第93位。傳祺M8緊隨其後，以5114輛的銷量排名第94位元。
比亞迪海豹DM-i和特斯拉MODEL 3堪稱「難兄難弟」，4月銷量都不理想，分別只有5071輛和5065輛，排名第95和第96位。
作為曾經的國產SUV王牌車型之一的傳祺GS4，最近幾年銷量也日落西山。不過隨著傳祺GS4 MAX車型的上市，4月份傳祺GS4銷量有所回暖，以4520輛的銷量排名第106輛。雖然銷量仍然不高，但已經是最近一年來銷量最高的一個月份了。
合資7座SUV標桿車型漢蘭達，4月銷量有所下滑，只有4520輛，排名第111位。同樣來自豐田的豐田bZ3，本月銷量能達到4273輛，排名第117位。
