北京部份老樓加裝的電梯陷入長期停運（主題）
專家建議將電梯營運與維護納入物業服務，為老樓電梯的永續營運提供保障（副題）
中工網北京5月29日電（工人日報—中工網記者賴誌凱）海澱區雙榆樹南裏二區電梯已停運半年、東城區都市馨園電梯停運近5個月後重新開機……北京一些老樓加裝的電梯「趴窩」的情況近期引發關註。【工人日報】記者今天走訪上述小區了解到，自近年推進老樓加裝電梯工作以來，北京已加裝電梯數千部，深受市民好評。然而，隨著第一個5年計費期結束，因繳費戶數減少帶來營運資金缺口，導致一些電梯停運。
老樓加裝的電梯「趴窩」的現象並非現在才有。2021年，有媒體報道稱，北京市通州區喬莊後街喬莊東區電梯裝好卻成為擺設。2022年，又有媒體曝光北京市北三環中路43號院北3號板樓電梯停運近一年。
據悉，北京目前老樓加裝的電梯營運方式主要為：電梯由投資方出資建造、營運維保，每部電梯按20年使用期計算，居民每5年繳一次營運費用。
對於電梯停運的原因，記者采訪了解到，這是因為第一個5年計費期到期後，不少居民認為費用太貴以及一次繳5年費用太多，應改為一年或兩年一繳。還有的居民家裏因有老人去世或者賣房後不願繳費。但營運公司則認為電梯執行成本高，若電梯營運缺資金，或是有居民想將繳費期縮短為一兩年一繳，就很難保障電梯正常執行。
據了解，電梯加裝及執行所能控制的成本價為一部電梯投入近100萬元，扣除政府補貼後，仍需營運公司投資40余萬元。電梯建成後每年營運還需要支付電費、維保等各種費用，20年營運費用測算下來約30萬元。一部電梯總支出約為72萬元，每戶居民5年繳納費用約為數千元至一兩萬元不等。若電梯執行缺少資金，電梯營運的各項工作品質就缺乏保障，嚴重者可能影響電梯的正常執行。
對此，專家建議，加裝的電梯已成為老樓不可拆卸的附屬設施，可將其營運與維護納入物業服務以及落實在既有房屋買賣合約的標準文本中，從而為電梯的永續執行提供保障。
針對老樓電梯因繳費分歧停運的問題，社群治理專家陳鳳山認為，北京市相關部門對如何推進既有多層住宅加裝電梯，在多方面出台了較為細致的規定，但是這些檔主要解決的是促進建設的問題，對於管理和執行的規定還較少。以【北京市既有多層住宅加裝電梯操作指引（試行）】為例，其中有不少示範文本，但是缺少如何服務電梯執行的合約示範文本，亟須政府示範文本予以規範。
據悉，此次都市馨園電梯停運近5個月後重新開機就是因為居民與電梯服務公司簽署了補充協定，解決了人員及房產變動等情況帶來的繳費問題。
